九月十五日，網(wǎng)絡(luò)中傳出一張截圖，稱美國IRA法案中，針對電動汽車的稅收抵免政策部分，2024年之后將禁用我國電池。

天風(fēng)證券電新團(tuán)隊經(jīng)查證：并非禁用，只是沒有補(bǔ)貼：

1、IRA政策拜登已簽字落地，近期亦無更新，23年一月開始補(bǔ)貼將正式生效。

2、補(bǔ)貼額度及要求：關(guān)鍵金屬原材料占比23年40%在自由貿(mào)易國開采或加工，電池組裝或生產(chǎn)23年50%在北美。

3、針對我國的限制：并非如截圖所說的禁用，而是不享受補(bǔ)貼。從24年開始，電池成分中包含任何產(chǎn)自特別關(guān)注國名單中的國家（我國在列），將不再適用此補(bǔ)貼。

值得注意的是，當(dāng)日，比亞迪董秘李黔發(fā)朋友圈也對上述網(wǎng)傳信息發(fā)表了自己的看法。李黔認(rèn)為，在電動汽車行業(yè)，美國現(xiàn)在還處在初級階段，靠加大補(bǔ)貼來扶持，而我國已經(jīng)完全從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動了。

李黔還提到，我國電動汽車行業(yè)多年來就是在不斷廝殺中發(fā)展的，現(xiàn)在的狀態(tài)是，美國靠扶持，我國靠內(nèi)卷和迭代，誰是趨勢，一目了然。凡是能在我國市場死人堆里充分競爭還能活著爬出來的公司，拿到國際市場上去，多半沒對手，還是窩里斗培養(yǎng)出來的，更健康。