關(guān)于許多新能源車主來說，他們或許躲過了雪糕刺客、酸奶刺客，卻躲不過電池刺客。近期多位電動汽車車主吐槽，他們更換電池的費用逼近甚至超過一輛新車的價格，這關(guān)于他們來說堪稱天價。

我剛提車8個月，今年九月有次停車不小心掉進坑里，輪胎爆了，輪轂刮花。4S店檢查后說底盤電池倉的承載粱斷裂，要整體更換電池包，檢修后報價費用9.3萬元。歐拉好貓車主繆女士表示。歐拉好貓于2020年十一月上市，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為10.39-14.39萬元。如此看來，維修價格已經(jīng)幾乎相當(dāng)于一臺新車的售價。

繆女士的遭遇并非個例，除了歐拉好貓，極星2、TSLA、小鵬等品牌車主均吐槽電池維修更換價格高昂，都想直接購買一輛新車了。

事實上，除了昂貴的電池，新能源汽車普遍存在售后成本高的問題。業(yè)內(nèi)普遍認為，和傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車由于充電成本低，整體使用成本較低。但如今售后維護成本高昂，似乎成為新能源汽車發(fā)展的新難題。

國外數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ePredict發(fā)現(xiàn)，目前電動汽車的維修成本是汽油車的1.6-2.3倍。其中電池組等特別重要的部件占維護成本的大部分。

電池為何成刺客？

新能源汽車電池一旦出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)高昂維修更換費用的原因重要有兩個：

首先，電池本身成本比較高。作為新能源汽車三大件之一，僅電池成本就占到整車成本的40-60%，這是電池刺客出現(xiàn)最根本的原因。

讓情況更加糟糕的是，因為原材料的緊缺，當(dāng)前電池還在不斷漲價，這進一步造成電池成本抬高。

其次，目前一些動力鋰電池本身的結(jié)構(gòu)，以及電池和底盤的結(jié)構(gòu)，讓電池要整體更換的概率大大提升（即使是在電池未被損壞或部分受損的情況下）。例如比亞迪的刀片電池不管是哪塊兒電池壞了，整個電池包都要全部更換。

電池維保人才儲備不足

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究員曹廣平表示，動力鋰電池維護成本高的原因重要是電池維護難度大、電池材料成本高、電池維護人員成本高。電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，包括電池系統(tǒng)集成復(fù)雜度高、一致性難保證、拆解難、檢測難等。他表示。

另外，電池系統(tǒng)是電化學(xué)和電子控制的結(jié)合，不像燃油車那樣容易觀察，對維修人員的素質(zhì)要求很高。

總之，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為一體，專業(yè)的維修人才短缺，尤其是電池維修和保養(yǎng)方面。

看到這里，也許你會想問，去哪里才能學(xué)習(xí)到電池維修和保養(yǎng)的技能呢？現(xiàn)在機會來了!作為行業(yè)首家能頒發(fā)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書的機構(gòu)，電池聯(lián)盟組織開展了新能源電池行業(yè)電池維修保養(yǎng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)全面招生中。還在等什么呢？想要了解更多內(nèi)容，趕緊掃描下方二維碼咨詢。