電動汽車引領者特斯拉日前宣布，特斯拉可能很快就會推出一次充電即可行駛500英里的電動汽車，因為高性能石墨烯電池的研發取得了不錯的進展，而這種電池的輸出密度是鋰離子電池的4倍。盡管特斯拉實現這種高性能石墨烯電池的量產可能需要數年的時間，但這意味著電動汽車的未來越來越值得期待，而這一令人激動的新進展主要歸功于石墨烯的發現。

“國家對石墨烯產業非常重視，今年年內有望出臺石墨烯產業綜合規劃。”9月2日在浙江寧波召開的中國國際石墨烯創新大會上，中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春表示。規劃的出臺有望指導和規范我國石墨烯行業的發展。

一場材料領域的革命正在發生

“一場材料領域的‘革命’正在發生。”石墨烯的發現者、諾貝爾獎獲得者安德烈·海姆（AndreGeim）5月19日在深圳召開的2014石墨烯高峰論壇上表示，預計三五年之內，石墨烯會有一個令世人驚嘆的應用。

從2004年英國曼徹斯特大學教授安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫成功地從石墨中分離出石墨烯，到2010年兩人因此獲諾貝爾獎，只隔了6年時間。之后，世界范圍內對石墨烯的研究、應用和投資快速升溫。

作為目前已知的世上最薄、最堅硬、導電性最好而且擁有強大靈活性的納米材料，石墨烯成為制造靈活顯示屏、可穿戴設備以及其他下一代電子設備的理想材料，未來在觸摸屏、傳感器、蓄電池等領域的應用充滿了想像。有報道稱，鑒于石墨烯蘊含的無限應用潛力，三星、蘋果和谷歌公司開始積累各種與石墨烯有關的專利，未來的競爭之戰已在實驗室打響。

近年來，石墨烯產業化方向逐漸清晰，各國有關石墨烯產業支持政策力度也進一步加大，石墨烯正一步步從實驗室走向市場。

瑞典查爾姆斯理工大學教授JariKinaret是歐洲最大的研發計劃之一——歐盟石墨烯旗艦項目總協調人。他介紹說，2013年1月，歐盟委員會決定投資10億歐元，10年內啟動歐盟未來新興技術石墨烯旗艦項目，旨在把石墨烯和相關層狀材料從實驗室帶入社會，為歐洲諸多產業帶來一場革命，促進經濟增長，創造就業機會。這一項目匯集了100個研究團隊的136名主要研究人員，其中包括4名諾貝爾獎得主。

為推進石墨烯的商業化進程，英國在已有5000萬英鎊投資的基礎上，最近又追加投資2150萬英鎊，用于資助石墨烯研究項目，并建立國家石墨烯研究所。新加坡國立大學也曾于2012年6月設立石墨稀研究中心微納米加工實驗室，成為亞洲第一個擁有先進設施、用于開發石墨稀研究的實驗室。2002年~2013年，美國國家自然科學基金會關于石墨烯的資助累計達到500項。

小小石墨烯，牽動著全世界的神經，其蘊含的能量不容小覷，無怪乎有專家預言：20世紀是硅的世紀，21世紀將是石墨的世紀。

保護性開發石墨資源是當務之急

石墨由于特殊的地質成因和性質，一直是特種與現代工業及高、新、尖技術發展中不可或缺的重要戰略資源，同時也是一種寶貴的不可再生資源。

統計資料顯示，全世界主要石墨生產國有中、印、巴、加、朝等國家，約占世界總產量的90%以上；美、日、德、英等發達國家是世界石墨主要消費國，石墨需求量約占世界總需求量的80%。全世界已探明石墨礦物儲量3.7億噸，我國就占了1.5億噸。我國石墨儲量及產銷量均居世界首位，在國際石墨市場上有著舉足輕重的地位。

一個值得對比的現象是，一些發達國家雖有石墨礦藏，但政府因其重要性，限制石墨資源開采，轉而從中國等國家低價進口，并作為戰略物資予以儲備。甚至有報道說，日本在無石墨資源的情況下，從中國大量進口石墨原料，不惜填海進行儲備。

相比之下，我國的石墨資源一直未得到應有的重視，亂采濫挖導致環境污染和資源破壞現象嚴重；同時，在資源管理和市場準入等方面缺乏應有的措施。

中國工程院院士周玉認為，由于我國并不掌握石墨深加工核心技術，而先進石墨加工技術被美、日、歐盟等少數國家壟斷，導致我國石墨資源“低出高進”，外國“以購代采”的狀態長期存在。與此同時，更多的亂象也發生在銷售領域，由于大多為原料銷售，市場秩序混亂，相互競價成為常態，致使資源低價流失海外。

目前，主要的石墨產品國內出廠價格為人民幣2000元/噸～3000元/噸，而德國、加拿大等國同等產品的價格在1萬元/噸～1.5萬元/噸。巨大的價格差是我國石墨資源不斷流向國外的原因。

“統籌規劃石墨產業，保護性開發石墨資源是當務之急。”黑龍江省石墨行業協會會長韓玉鳳說，政府部門應對國內石墨產業鏈上下游的產能合理規劃，加大對資源掌控力度，提高全行業利潤和競爭力，建立合理的石墨價格管控機制，避免惡性炒作和價格戰。