上?？托履茉从邢薰窘招迹淇偼顿Y達(dá)10億元的車用三元鋰電池項(xiàng)目目前已經(jīng)進(jìn)入了試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年12月可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。屆時(shí)，項(xiàng)目產(chǎn)能將達(dá)到80萬片電芯\年，可為4000輛轎車或350輛大巴提供配套電池。
    上?？托履茉从邢薰臼侵袊嚰夹g(shù)研究中心及日本英耐時(shí)株式會(huì)社的合資公司。多年來一直專業(yè)從事于動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在此次項(xiàng)目中，計(jì)劃總投資10億元。目前一期工程已投資3億元。二期工程將在2014年至2015年建設(shè)，屆時(shí)，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬片電芯。
    目前，運(yùn)用在電動(dòng)車上的電池主要為磷酸鐵鋰電池。但是根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的目標(biāo)，動(dòng)力電池模塊比能量須達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上?？托履茉礌I銷總監(jiān)何先員認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池將無法達(dá)到上述要求，而三元材料鋰電池才是未來動(dòng)力電池市場的發(fā)展方向。
    據(jù)介紹，卡耐新能源的三元電池技術(shù)是從日本引進(jìn)，產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了日本同類現(xiàn)有水平。目前，卡耐三元材料鋰電池的額定容量已達(dá)到25安時(shí)，質(zhì)量為585克，比能量每千克高達(dá)158瓦時(shí)，而循環(huán)充放電次數(shù)也達(dá)到了2800次。美國西南研究院的測試中大限，卡耐三元材料鋰電池在性能上已經(jīng)達(dá)到日美等先進(jìn)國家的水平，而甚至有幾項(xiàng)已經(jīng)超越了這些國家，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
    對于人們一直質(zhì)疑的三元鋰電池的安全性問題，何先員指出，日韓等國在三元材料安全性問題上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的解決。而卡耐的三元材料鋰電池也一直把安全放在第一位，并采用了日本最先進(jìn)的安全解決方案。他認(rèn)為，如卡耐的車用三元鋰電池的量產(chǎn)化，必將能更好地推動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。