日本電氣股份有限公司（以下簡稱NEC）日前成功開發(fā)出一項新型鋰電池技術(shù)，利用該技術(shù)可以將電動汽車用鋰動力電池蓄電量比原來提高30%實現(xiàn)鋰電池在高壓狀態(tài)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
    這種新電池的改進表現(xiàn)為兩種材料：正極材料由錳改為鎳，電解液溶媒由碳酸鹽改為氟化氫。具體來說：
    1、正極材料的改進實現(xiàn)高容量和輕量化。NEC將充電安全性能極高的尖晶石型錳系正極的一部分置換成鎳，可使平均運轉(zhuǎn)電壓從原來的3.7V提高到4.5V，能源密度也從原來的150Wh/kg提升到200Wh/kg。而之前的3.7V鋰電池若想達到相同蓄電能力，需要加大重量30%才可實現(xiàn)。
    目前，日本企業(yè)電動汽車和各種家用大容量鋰電池采用較多的是埋藏量豐富且成本較低的錳電極材料，即錳酸鋰電池，但錳酸鋰電池面臨的難題是單位重量的蓄電量不夠高，作為錳酸鋰動力電池的代表，LG鋰電池在通用汽車的一次安全測試中也發(fā)生了燃燒事故，此次正極改進不但提升了容量，也使其工作電壓更高，從而提高了安全性，對于笨重的鋰動力電池來說，輕量化也是其發(fā)展過程必須要解決的問題之一。
    2、電解液材料的改進實現(xiàn)長壽命。影響鋰電池使用壽命的還有電解液，NEC用耐酸性高的氟化氫電解液溶媒替代原來的碳酸鹽系溶媒，解決了一直以來正極和電解液之間酸化分解的難題。因為抑制了電池內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，所以高溫反復(fù)充放電后的電池膨脹率從原來的200%降到10%，大大增強了鋰電池的實際應(yīng)用空間，使得鋰離子電池壽命延長了約30%。
    新型電池組取得了良好的實驗室數(shù)據(jù)，在20℃室溫下，完全充放電500次后，鋰電池蓄電量為初期的80%；而在45℃高溫下，蓄電量可達到初期的60%，達到了與4V電池同等的壽命特性，比3.7V鋰電池壽命顯著提高了。