目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于“政策驅(qū)動(dòng)”時(shí)期，政府補(bǔ)貼、各地限牌限行，租賃市場(chǎng)、共享出行、公務(wù)車(chē)和公交車(chē)采用新能源汽車(chē)等政策，極大的促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

部分車(chē)企瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)風(fēng)口，all in全面發(fā)力新能源汽車(chē)，比如北汽新能源、江鈴新能源、知豆汽車(chē)等。

相當(dāng)部分新能源車(chē)企推出的新能源車(chē)型，大多是A00級(jí)的小車(chē)，續(xù)航短、空間小、品質(zhì)一般，算是老年代步車(chē)的升級(jí)。但就是這些A00級(jí)小車(chē)，滿(mǎn)足了部分車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速上量的目的并拿到了政府補(bǔ)貼，同時(shí)滿(mǎn)足了限牌限行城市消費(fèi)者的“占牌”和“汽車(chē)出行權(quán)利”，可謂皆大歡喜。

其實(shí)部分車(chē)企本身在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和研發(fā)平臺(tái)并不強(qiáng)大，缺乏基礎(chǔ)研究和技術(shù)積累。實(shí)際行駛里程和官方給出的里程差距巨大，續(xù)航衰減顏值，動(dòng)力差，甚至自燃；相當(dāng)部分新能源汽車(chē)的品質(zhì)、口碑、性能均不佳。

政策退坡 新能源汽車(chē)終將轉(zhuǎn)向個(gè)人消費(fèi)時(shí)代

隨著2020年補(bǔ)貼的取消，很多車(chē)企蜂擁而上新能源的初始動(dòng)力或?qū)⑾А．?dāng)然了，新能源汽車(chē)是未來(lái)，前景還是很美好的。

不過(guò)未來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)終將從大客戶(hù)、政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向個(gè)人消費(fèi)，屆時(shí)對(duì)于部分依靠地方政策保護(hù)、大客戶(hù)消費(fèi)、共享租賃維持生計(jì)的車(chē)企，或?qū)⒚媾R潰敗。

新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)時(shí)代 關(guān)鍵還看品牌和口碑

目前新能源汽車(chē)還遠(yuǎn)未成為個(gè)人消費(fèi)的主流，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的品牌認(rèn)知還非常弱；即使部分品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占優(yōu)勢(shì)地位，但認(rèn)知底子太薄，還不足以影響消費(fèi)者在考慮新能源車(chē)型品牌時(shí)的購(gòu)買(mǎi)決策。舉例：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者并不會(huì)覺(jué)得北汽新能源品牌就比吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城強(qiáng)勢(shì)，雖說(shuō)北汽新能源的新能源車(chē)型銷(xiāo)量排全國(guó)第2。

大多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)為新能源汽車(chē)只是現(xiàn)有汽車(chē)的一種延伸，大多數(shù)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)品牌和口碑的地位仍將延伸到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。也就是說(shuō)，現(xiàn)在強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，轉(zhuǎn)向推出新能源車(chē)型時(shí)，仍然具有品牌和口碑優(yōu)勢(shì)。未來(lái)新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)還是要認(rèn)品牌、認(rèn)口碑。車(chē)企在傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)地位和口碑將決定其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響和地位。

技術(shù)強(qiáng)大的傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè) 發(fā)力新能源汽車(chē)難度更低

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源車(chē)型是基于傳統(tǒng)燃油車(chē)油改電，比如帝豪EV、北汽EX/EU系列等。這些新能源汽車(chē)的品質(zhì)、口碑、性能基礎(chǔ)還是要看其傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)的技術(shù)能力和工藝品質(zhì)。

如果車(chē)企的傳統(tǒng)燃油車(chē)都做不好，那么其新能源汽車(chē)領(lǐng)域也不會(huì)好到哪去。比亞迪、吉利、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等廠商有著較為深厚的傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)和研發(fā)實(shí)力，發(fā)力新能源汽車(chē)有強(qiáng)大的底蘊(yùn)和口碑支撐。而想北汽新能源、江鈴新能源、眾泰新能源等車(chē)企，本身傳統(tǒng)燃油車(chē)就做不好、銷(xiāo)量差、口碑差，難道改成新能源車(chē)型后，他們的車(chē)輛品質(zhì)就躍升了？

自主品牌新能源發(fā)展指數(shù)排名 傳統(tǒng)主流品牌仍占優(yōu)

綜合考慮技術(shù)積累、品牌力、口碑、發(fā)展前景、新能源領(lǐng)域心智積累等因素，得出主流自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展?jié)摿χ笖?shù)，僅供參考。

傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)自主品牌如吉利、比亞迪、上汽乘用車(chē)，前景看好；奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城前景也不錯(cuò)。這些品牌技術(shù)實(shí)力、車(chē)型平臺(tái)、品牌影響、口碑等方面均較為強(qiáng)大，其優(yōu)勢(shì)地位將延續(xù)到新能源汽車(chē)。根據(jù)8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪超2萬(wàn)，吉利、上汽均過(guò)萬(wàn)，奇瑞接近9000，表現(xiàn)均非常好。

至于長(zhǎng)期排名老二的北汽新能源，8月銷(xiāo)量也過(guò)萬(wàn)。但筆者個(gè)人以為，北汽在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)潰敗，其研發(fā)實(shí)力、品牌營(yíng)銷(xiāo)、口碑均較差，底蘊(yùn)太弱；且專(zhuān)注于純電，在插電領(lǐng)域毫無(wú)建樹(shù)，長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Σ患选?/p>