綜合信息：如果從1999年籌備項目之日算起，包鋼稀土進(jìn)軍鎳氫動力電池領(lǐng)域已達(dá)十余年，但其實施相關(guān)項目的子公司內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池公司直至2007年才開始生產(chǎn)合格產(chǎn)品。雖然其間對生產(chǎn)線幾度改造，但時至今日，稀奧科仍在虧損中。
    稀奧科最初是包鋼稀土與美國幾家企業(yè)共同投資成立的合資企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，截至2008年，包鋼稀土在鎳氫動力電池生產(chǎn)線上至少投入5.64億元。而此時的稀奧科已連續(xù)虧損，原因是其電池產(chǎn)品還處于市場開拓階段，因生產(chǎn)未達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能導(dǎo)致單位產(chǎn)品成本較高。到了2009年，包鋼稀土不得不再次對稀奧科生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以達(dá)到生產(chǎn)混合動力汽車用鎳氫電池目標(biāo)。但改造后的生產(chǎn)線運行情況和項目盈利情況仍不理想。2011年4月，美方同意在接到25萬美元的補償后，退出其所占股權(quán)，包鋼稀土實現(xiàn)對稀奧科100%的持股。按照稀奧科的官網(wǎng)介紹，公司有年產(chǎn)700萬只D型鎳氫動力電池的設(shè)計生產(chǎn)能力。
    稀奧科目前還在虧損，但公司總經(jīng)理李金華依然堅持著不愿意把鎳氫動力電池生產(chǎn)線進(jìn)行改變，他從政策和鎳氫電池本身的優(yōu)勢給出了自己的堅守理由。從政策層面來看，國家政策的風(fēng)向有點轉(zhuǎn)了，說是鋰電池可在特定條件下發(fā)展，對鎳氫電池是鼓勵發(fā)展，但還要看最終傾向。從鎳氫動力電池本身優(yōu)勢來看，與鋰電池相比，它的安全性不成問題，是目前最成熟的電動汽車動力電池技術(shù)。
    稀奧科目前的產(chǎn)品有部分出口到美國做配套電池，由于國內(nèi)的市場小，主要是出口歐洲、美國等地區(qū)。國內(nèi)如果要發(fā)展鎳氫動力電池，恐怕要等到國家補貼等扶持政策的出臺與支持。這是李金華的隱憂，委實不知道這種政策會不會到來。