你心目中的智能汽車是什么樣子？是像老司機(jī)一樣自動(dòng)駕駛，安全平穩(wěn)把你送到目的地？還是知曉你的每一個(gè)出行習(xí)慣，從路線到音樂全準(zhǔn)備好？喊了好多年的汽車智能化，以前大多仍停留在概念階段。但近來，事情終于有了突破，風(fēng)行、長安、上汽等一批自主品牌開始與BAT（B=百度、A=阿里巴巴、T=騰訊）三大智能巨頭親密合作，在高科技支持下，諸如語音操控、智能導(dǎo)航、在線娛樂、移動(dòng)支付這些初級(jí)智能開始實(shí)現(xiàn)。雖說距離大家心目中的智能汽車還有很遠(yuǎn)的差距，但BAT三巨頭似乎也并不滿足現(xiàn)狀，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)已成為其研究方向。以車載系統(tǒng)為主“入侵”汽車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在顛覆整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

語音操控成智能切入點(diǎn)

今年北京車展上，車載屏幕成為絕對(duì)熱點(diǎn)，有媒體統(tǒng)計(jì)，整個(gè)車展，除了老爺車和摩托車，包括卡車在內(nèi)，沒有一輛車不帶屏幕。屏幕越來越大，能實(shí)現(xiàn)的功能也越來越多。但行車中，大屏帶來的安全隱患顯而易見，很多物理按鍵集中到大屏上，想眼睛不離路面調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、搜索電臺(tái)似乎很難，于是語音操控成了最好的選擇，這也成為近年來汽車智能發(fā)展的方向。

這就不得不提起智能音箱，從亞馬遜開始，小米、騰訊、京東和阿里都先后推出了智能音箱產(chǎn)品，依托互聯(lián)網(wǎng)，動(dòng)動(dòng)嘴就能靠智能音箱操控家里的電視、空調(diào)、電動(dòng)窗簾等設(shè)備。這與汽車的使用訴求高度契合，也成了科技巨頭進(jìn)入汽車行業(yè)的完美切口。

當(dāng)然，語音操控早已不是很新奇的功能，但BAT巨頭們?yōu)檫@項(xiàng)功能披上了“智能”的外衣。比如識(shí)別度更高，過去你要先按車上某個(gè)按鍵，大聲說出指令，比如“打開空調(diào)”；現(xiàn)在你只要設(shè)定一個(gè)特定詞匯來喚醒車載系統(tǒng)，說出模糊指令就好，車載智能助手就會(huì)根據(jù)你的指令來進(jìn)行一系列操作。比如，在冬天你說有點(diǎn)冷，空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)高兩度，座椅加熱會(huì)打開，如果是晴天，全景天窗遮陽簾會(huì)自動(dòng)打開，讓更多陽光照進(jìn)來。是不是和智能家居有點(diǎn)像？在科技巨頭們看來，這樣超強(qiáng)的體驗(yàn)感，可以讓車主更滿意，汽車廠家當(dāng)然也愿意合作。

汽車變身有輪子的手機(jī)

早在谷歌研發(fā)智能駕駛之初，就曾預(yù)言汽車智能化不會(huì)一下子到來，但一定會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)，正如同手機(jī)進(jìn)化一樣。現(xiàn)在汽車的智能化并非只是語音操控。那么，智能化到底進(jìn)化到了什么階段？就拿上周上市的風(fēng)行T5來舉例，有媒體把這款車稱為“帶輪子的智能手機(jī)”。單從外觀上來看，除了時(shí)尚一些，這款車與以往的傳統(tǒng)車型并沒有太大區(qū)別。但關(guān)鍵在于這款車安裝了一套騰訊提供的車聯(lián)AIinCar系統(tǒng)，完成了從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的進(jìn)化。比如，這套智能語音，“空調(diào)調(diào)至合適溫度”“打開天窗”等一系列操作，動(dòng)動(dòng)嘴“騰訊叮當(dāng)AI助手”就能幫你完成。智能系統(tǒng)還提供全程陪聊服務(wù)，能陪你聊聊娛樂八卦和天氣，或給你講個(gè)笑話，看似像蘋果手機(jī)Siri有些雞肋，但一人開車無聊，或者跑長途犯困時(shí)，這一功能還真給力。

汽車社交拓展“朋友圈”

智能導(dǎo)航也明顯優(yōu)于普通車載導(dǎo)航系統(tǒng)，剛剛出發(fā)系統(tǒng)就會(huì)智能規(guī)劃出合理路線，并導(dǎo)航至目的地。騰訊最為強(qiáng)大的還是移動(dòng)支付，而且是不停車支付的能力。車主離開停車場時(shí)，微信免密支付不僅免密，且免停，未來這一功能還可以拓展至高速公路、加油站，汽車穿梭餐廳、便利店等場景。

汽車智能還被融入了更多社交功能。騰訊音樂這樣的云端娛樂設(shè)施會(huì)提供音樂支持，QQ音樂能為你播放平時(shí)收藏的歌曲，企鵝FM電臺(tái)可在線聽小說、笑話段子、新聞等音頻節(jié)目。騰訊在微信方面的技術(shù)積累，也被移植到智能社交方面，用戶可以通過“騰訊我的車”在微信上共享實(shí)時(shí)位置，分享路書，通過語音控制高清行車記錄儀拍攝圖片分享至朋友圈。

汽車智能時(shí)間軸

2013年

蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，宣布iOSintheCar計(jì)劃。第二年首個(gè)裝備carplay的奔馳C級(jí)車面世，隨后安卓的AndroidAuto和百度的carlife先后面世，其最大的功用就是將手機(jī)上內(nèi)容投屏到車機(jī)屏幕上，配合諸如Siri、短信朗讀等功能，從本質(zhì)上說并不能稱之為智能化。

2014年

阿里宣布與上汽戰(zhàn)略合作，研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，兩年后首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市，最大的功能是可以用車機(jī)播放網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，并且可以搜索附近餐廳等功能。當(dāng)前已與上汽旗下榮威、名爵、大通，東風(fēng)雪鐵龍，福特旗下福特、林肯等品牌合作，交付數(shù)量超過40萬輛。

2015年

騰訊發(fā)布車聯(lián)三重產(chǎn)品體系，和其他企業(yè)直接和汽車廠家合作不同，早期騰訊是依托汽車后裝市場，為各種智能后視鏡等后加裝的設(shè)備提供導(dǎo)航、音樂、QQ等。但實(shí)踐證明這條路并不成功，直到2017年推出AIinCar車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將安全、內(nèi)容、社交、語音、大數(shù)據(jù)、AI等打包，供車企選擇使用。

2017年

百度發(fā)布DuerOS和Apollo平臺(tái)，分別定位對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

2018年

百度與黑莓達(dá)成合作，百度旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo、Carlife、DuerOS都將整合到QNX系統(tǒng)上。QNX系統(tǒng)其實(shí)是老資格的控制系統(tǒng)，可以和汽車的操作系統(tǒng)完美融合。百度與其深度整合，不難看出百度未來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心。