在經(jīng)歷了今年頭兩個(gè)月短暫的低迷之后，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量自3月起重回快車道。與此同時(shí)，本月以來動力鋰電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這說明行業(yè)下游需求正在放大，新能源汽車產(chǎn)量有望進(jìn)一步擴(kuò)張。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會的數(shù)據(jù)顯示，4月主要鋰產(chǎn)品報(bào)價(jià)中，電池級碳酸鋰的價(jià)格從4.55萬元至4.75萬元每噸上漲到4.8萬元至5萬元每噸，半個(gè)月內(nèi)價(jià)格漲幅達(dá)5%；鈷酸鋰、三元材料的價(jià)格也都出現(xiàn)持續(xù)上漲。

一般而言，動力電池占新能源汽車總成本的比重達(dá)到30%至50%。目前國產(chǎn)的新能源汽車大多以磷酸鐵鋰技術(shù)路線為主，電池級碳酸鋰是磷酸鐵鋰正極的重要原材料；鈷酸鋰曾被特斯拉應(yīng)用于動力電池上，而三元材料目前正被松下等許多國外電池廠商所使用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國蘊(yùn)藏的基礎(chǔ)鋰資源儲量達(dá)523萬噸，主要蘊(yùn)藏于鹽湖鹵水及鋰輝石、鋰云母礦中?；◢弬ゾr鋰礦床主要分布于四川、新疆、河南、江西等省份，鹽湖鋰礦床主要分布在青海和西藏。

一位不愿具名的券商人士表示，雖然我國鋰原料資源比較豐富，但是開發(fā)起來并不容易，雖然相關(guān)公司都在謀求產(chǎn)能擴(kuò)張但短期內(nèi)還無法完全滿足中下游的需求，其中很大一部分需求便來源于新能源汽車產(chǎn)銷的提速。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年3月國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車14328輛，銷售14122輛，同比增速分別達(dá)到2.8倍和3倍。其中，純電動汽車生產(chǎn)9504輛，銷售9390輛，分別增長4倍和3.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均增長1.9倍。相較前2個(gè)月，新能源汽車重回月產(chǎn)萬輛以上的水平。

齊魯證券測算，去年我國動力鋰電池的銷量達(dá)到5GWh，產(chǎn)值首次突破百億元。今年動力鋰電池的需求或?qū)⑦_(dá)到12.5GWh，同比增長150%。此前，多家上市公司也都表示將在今年加大鋰電池領(lǐng)域的投資。

例如，天齊鋰業(yè)在去年年報(bào)中表示，2015年將盡快完成銀河鋰業(yè)國際100%股權(quán)交割過戶等相關(guān)工作，同時(shí)結(jié)合西澳格林布什、張家港和射洪三個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)品特點(diǎn)和區(qū)位布局，最大限度實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)能匹配和協(xié)同發(fā)展，擴(kuò)大市場份額，尤其是加大海外市場拓展的力度。

多氟多的2015年主要經(jīng)營計(jì)劃中也包括：以六氟磷酸鋰為突破口，鋰電池和鋰電材料為重點(diǎn)，形成動力鋰電池和材料的全產(chǎn)業(yè)體系，集中精力做好3億安時(shí)動力鋰離子電池、3000噸晶體六氟磷酸鋰、電子級多酸等項(xiàng)目建設(shè)。

上述券商分析人士表示，目前國內(nèi)鋰電池企業(yè)正加速滲透到各大國產(chǎn)新能源汽車廠商的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游原材料也已經(jīng)進(jìn)入三星、松下等國外電池企業(yè)的采購目錄，預(yù)計(jì)新能源汽車的增長將對鋰電池上下游形成持續(xù)而穩(wěn)定的需求。