出行是人們日常生活中的重要組成部分，是衣食住行的最后一道難題。那么，在未來出行領域，如何讓出行更安全、更環保、更智能、更輕松快樂、更經濟高效，成為行業以及諸多車企聚焦點越來越多的話題。作為國內自主品牌的佼佼者，吉利近年在此方面的布局加大，甚至開始在飛行汽車方面進行嘗試。具體實施情況如何，近日吉利汽車集團副總裁楊學良在近日舉辦的“2018全球未來出行大會”上，進行了詳細闡述。

智能網聯重塑未來出行方式

9月初，沃爾沃汽車全新360c自動駕駛概念車在瑞典哥德堡全球首秀。360c集自動駕駛、電動化、智能互聯與安全于一體，全方位描繪了人類未來出行的愿景。楊學良表示，沃爾沃汽車對智能出行前瞻性探索一直走在行業前列。他認為未來自動駕駛車輛將有四種潛在用途：臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間，能夠與飛機、火車媲美，將會是一種極具吸引力和競爭力的出行選擇，這也是沃爾沃汽車重塑人類出行方式的重要嘗試。

而自動駕駛與安全息息相關，針對不同品牌的自動駕駛汽車使用標準不同，楊學良表示，沃爾沃汽車關注并呼吁創建一個全球統一的標準，通過包含外部聲音、顏色、圖像、動態組件等元素在內的組合系統，向其他道路使用者時刻傳達無人駕駛汽車的意圖，以便其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標準不同而苦惱。

此外，在汽車智能網聯方面，吉利也進行了前瞻布局。2008年初，吉利與全球合作伙伴聯合打造了共生、共榮、多贏的智能汽車生態合作新模式，共同發布了“GKUI”吉客智能生態系統，可以通過科技智能創新，將手機、汽車、家庭完美串聯，為用戶提供極致出行體驗。目前，已有40萬臺吉利汽車搭載GKUI系統。

全面走向電動化助力轉型

早在去年，沃爾沃汽車就宣布了全面電氣化戰略：自2019年起所有新上市的車型均將配備電動機，到2025年沃爾沃汽車銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車。楊學良表示，吉利控股集團走向電氣化的目標非常明確。另外，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發了CMA基礎模塊化架構。CMA具有完全的可擴展和模塊化性能，可同時支持傳統能源和新能源動力系統，包括油電混動、插電混動以及純電動系統。

今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年，5月份吉利發布了“智擎”新能源動力系統，形成了務實高效、多維度滿足用戶需求的四大技術路徑，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池技術，并陸續推出了博瑞GEPHEV和MHEV、帝豪GSe、領克01PHEV等新能源電動化產品。據了解，未來一代MHEV節油率到2020年將提升到25％，達到世界領先水平；PHEV將實現30％的動力提升與50％的節油率，邁入機械動能的高效時代。今年8月，吉利汽車的新能源和電氣化車型銷售已經過萬臺，這類產品將會成為吉利未來車型的主流，我們將以更高的技術、工藝和制造標準，滿足市場消費者日益增長、不斷提升的價值需求。

此外吉利控股在新能源商用車、倫敦電動汽車上也均有重點布局。

多方位布局飛行汽車10月份開始預定

去年吉利收購美國太力飛行汽車，楊學良透露，其旗下首款產品將在今年10月份開始預訂，采用油電混合，飛行續航里程將超過600km，飛行時速超過160km／h，首批用戶主要針對美國市場。

談及未來飛行汽車的出行市場，楊學良認為主要分為兩個市場，一個是類似太力飛行汽車第一款產品，適合長航程使用，需要跑道起降；另一個是都市內的多螺旋槳垂直起降的機型，符合都市內擁擠空間的起飛降落。前者可代替部分小型通用型飛機，滿足城市之間的出行需求；后者將會部分替代地鐵、出租車，滿足都市內的交通出行。而2023年將推出的第二款太力飛行汽車就屬于后者。

除了涉及飛行汽車外，吉利還將業務引申至鐵路領域，今年5月，吉利攜手騰訊成功中標了動車組Wi－Fi經營公司的股權轉讓項目，三方成立國鐵吉訊科技有限公司。楊學良認為鐵路系統是實體經濟的大動脈，一直以來都是人流和物流的匯聚地，未來中國高鐵還有很多想象空間。吉利將會充分利用自身在交通出行領域、智能生態和用戶體驗方面積累的經驗，協同合作伙伴，充分融合鐵路網、互聯網和海、陸、空交通網，讓每一位旅客都能享受一體化、線上線下協同的一站式智慧便捷出行服務。楊學良強調，打造全球融合出行的互聯網科技公司，也是布局未來大出行領域的重要舉措。

值得一提的還有出行服務方面，吉利已早已布局。曹操專車就是先行者，目前已在全國26個城市上線，已投放新能源汽車2．8萬臺，注冊用戶超過1600萬人，日均活躍用戶超90萬人，日需求單量近60萬筆。9月中旬，曹操專車在杭州接入出租車入口，同時也將專業、安全、優質的服務培訓導入傳統出租車市場。

而作為傳統汽車公司，誰能夠醒悟過來，提前進入這樣一個新的競爭格局就具有強大的競爭力。美國已經有汽車企業在開始布局，中國汽車企業也需要這張網，吉利也在嘗試近低軌衛星、芯片、操作平臺等技術上進行了探索。楊學良表示，布局未來，仰望星空，但也要腳踏實地。