近日，2018(天津)城市客運(yùn)分會專家工作會議暨公交企業(yè)新能源公交車輛動力電池安全維護(hù)和退役管理專項調(diào)研中期匯報交流會在天津順利召開。

原北京公交集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理鄭樹森、中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會副秘書長楊坤、中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會專家工作部專家宿中澤、葉東強(qiáng)以及來自全國各地的部分公交企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會議。受北京賽德美資源再利用研究院有限公司邀請，與會人員還實地考察了該公司在天津的生產(chǎn)基地。

在天津賽德美工廠，北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇、副總經(jīng)理郭杰向鄭總一行詳細(xì)闡述了廢舊動力電池物理法回收原理并進(jìn)行現(xiàn)場演示。鄭州、合肥、濟(jì)南、成都等公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對廢舊電池物理回收法的工藝流程表示了極大的興趣，并進(jìn)行了詳細(xì)詢問。

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，代表汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車，對我國改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少空氣污染、推動汽車產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。截止2017年，我國城市公交客運(yùn)企業(yè)使用新能源公共汽車超過26萬輛，“十城千輛“等示范城市運(yùn)營新能源公交車的公交企業(yè)目前已有2萬多噸的動力電池開始退出公交運(yùn)營，城市公交客運(yùn)企業(yè)在動力電池安全運(yùn)營、保養(yǎng)維護(hù)、通訊監(jiān)控、規(guī)范退役及后處理等方面也表示擔(dān)憂。

當(dāng)天，在工作會議上，楊坤表示，協(xié)會對新能源公交車情況進(jìn)行了調(diào)研，目前已完成第一階段工作，明確了大力推薦新能源公交車的規(guī)模化、規(guī)范化應(yīng)用。但是，廢舊電池首次小高潮已初見形成，根據(jù)數(shù)據(jù)中心測算，2018年退役量將達(dá)到8萬噸，其中80%來自于公交企業(yè)。他說，面對大量的退役電池，我們在多個方面都面臨著巨大的考驗。“希望通過本次交流調(diào)研，能總結(jié)出更好的管理經(jīng)驗和處理模式。”

葉東強(qiáng)表示，2020年，新能源公交將達(dá)到30萬輛。他說，國家高度重視動力蓄電池回收工作，已經(jīng)相繼出臺了一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

中國汽車技術(shù)研究研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心主任王攀也參與了會議。他對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策進(jìn)行解讀。他表示，2018年6月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到220萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國。而動力電池配套量已達(dá)到103GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比60%。他強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要承擔(dān)動力蓄電池回收利用的主體責(zé)任，同時堅持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則。