中國新能源的高速發展為鋰電行業帶來了前所未有的機遇，隨著資本大舉進入，競爭加劇，行業洗牌來臨，低端產能嚴重過剩，另一方面為了尋求在未來競爭中占據優勢，鋰電企業項目投資依然在加速進行，據鋰電大數據統計，2017年投資金額50億以上的新建鋰電項目就超過十個。

新能源市場延續了去年的火熱，而在2016~2017年投資新建的鋰電項目業紛紛建成投產。

下面盤點了5家鋰電企業在2018年完工投產的項目：

1上汽寧德時代合資工廠

一期18GWh，計劃2018年底全面投產

2國軒高科

2018年上半年6-7GWh產線建設投產

3天津力神與東風實業合資公司

2100電池Pack，3GWh產能，計劃2018年6月投產

4孚能科技：

三期10GWh項目也在快速推進中，在2018年逐步投產。

5猛獅新能源

6GWh項目一期A線、B線，2018年6-8月投產

1、上汽寧德時代合資工廠，一期18GWh，計劃2018年底全面投產。

2017年6月19日上汽集團與寧德時代合資工廠舉行奠基儀式，項目規劃建設動力電池總產能36GWh，總用地面積超過2000畝。其中，一期總投資約100億元，占地面積約800畝，計劃2018年底全面投產，形成18GWh產能。

寧德時代在2017年登上鋰電王者寶座，引爆整個市場的IPO計劃就是募集資金131.20億元，主要用于建設寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目和寧德時代動力及儲能電池研發項目等兩個募投項目。

而根據規劃，寧德時代在2020年鋰電池產量將增至50GWh，其中寧德時代與車企的合資工廠就占了較大的比重。

2、國軒高科，2018年上半年6-7GWh產線建設投產

國軒高科在接受投資調研時對外表示，今年公司一季度訂單整體情況較為充足，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續下單。據國軒高科透露，其現有產線預計2018年可以產出動力電池6.5GWh，2018年上半年還將有6-7GWh產線建設投產，其中三元622產線5GWh。

國軒高科表示，預計2018年公司動力電池產量可達到8-9GWh，2018年底公司整體產能約可達到13-14GWh。

另外，國軒高科還與蘭州金川成立兩家合資公司，主要從事動力鋰電池的回收處理。2018年，國軒高科又與中國鐵塔股份有限公司簽訂了動力電池梯級再生利用戰略合作協議，意在推動梯級動力電池在通訊基站領域的應用。

3、天津力神與東風實業合資公司，3GWh產能2100電池Pack，計劃2018年6月投

2018年1月3日，天津力神與東風實業簽訂了《東風力神動力電池系統項目協議》。根據協議，簽約雙方共同出資組建“東風力神動力電池系統有限公司”，項目落戶湖北十堰經濟技術開發區。

力神電池相關負責人表示，該項目主要從事21700動力電池PACK生產，規劃產能為3GWh/年。

據悉，該項目預計于2018年6月投產，主要為東風集團旗下各主機廠生產的新能源汽車提供動力電池系統，配套車型涵蓋商用車、乘用車、特種車等。

4、孚能科技：三期10GWh項目也在快速推進中，在2018年逐步投產。

2016年，孚能科技位于贛州新能源汽車科技城的年產10Gwh動力鋰電池項目正式開工建設，將建成20條動力鋰電池全自動化生產線及二十條汽車用動力鋰電池PACK組裝線，預計2018年投產。

2017年9月，孚能科技、北汽集團、北京市順義區人民政府三方達成戰略合作，將在順義區共同建設新能源汽車動力電池研發與制造基地，形成年產8GWH電芯與電池包生產能力。

2017年12月20日，孚能科技與北汽集團簽署了一系列協議，包括：五年100萬臺電池戰略采購協議、加盟北京市新能源汽車技術創新中心協議以及與北汽新能源“合資電芯廠協議”和“電池回收領域戰略合作協議”。

此次協議中，孚能科技與北汽簽訂了“五年100萬臺電池戰略采購協議”，這是截至目前為止國內新能源領域單筆采購數量最大的訂單。

5、猛獅新能源，6GWh項目，2018年6-8月投產

湖北猛獅項目進展順利，目前已完成廠房建設約10萬平方米。該項目一期A線計劃4月中旬投料，6月投產;B線7月上旬投料，8月投產。

湖北猛獅項目總投資31.5億元，占地457畝，規劃建設6條全自動鋰電池生產線，年產能6GWh。全部達產后，可達到年裝備20萬輛電動汽車鋰電池系統的生產能力;可提供2000個就業崗位;實現年產值71.8億元，創稅收約4.9億元。該項目將為襄陽建設新能源汽車之都注入強勁動能。

據介紹，湖北猛獅新能源科技有限公司生產的高端鋁殼鋰離子動力電池，能量密度高、循環壽命長、安全可靠。

綜述：從目前電池企業的規劃產能來看，在短期內過剩是必然的，低端產能過剩已經成為導致競爭加劇的主因。寧德時代與上汽、力神與東風、孚能科技與北汽，均通過合資來完成電池與新能源車型的精準適配，而國軒高科的高鎳三元產線，則是通過走高端路線來避免差異化競爭。可見，電池廠與車企深度合作，進行技術升級以及開辟儲能等新領域的市場，成為電池企業保持競爭優勢的主要方式。