電池一直是電動汽車的核心技術(shù)，因此特斯拉也從未猶豫在其研發(fā)上砸錢。不過，特斯拉models的說明書中著重強調(diào)：“請不要將models置于60°c（140°f）以上或零下30°c（-22°f）以下超過24小時。”

最新出版的《科學(xué)》雜志刊登了電解液化學(xué)研究領(lǐng)域的一項重大突破：美國科學(xué)家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。

在此項研究中，相關(guān)團隊從大量氣體候選物中選出兩種液化氣----氟甲烷和二氟甲烷，分別制成鋰電池和超級電容的電解質(zhì)，使得鋰電池的最低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質(zhì)仍能保持高效工作狀態(tài)。新技術(shù)不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環(huán)境下的無人機、衛(wèi)星、星際探測器等提供電能。