提起電動汽車，似乎有一個繞不過去的名字，那就是特斯拉。在過去一段時間，憑借在技術上的創新，特斯拉一直以業界標桿的形象存在著，即使特斯拉電動汽車遇到過各種各樣的問題，他還是能夠收獲一大票粉絲。

當然，國內的電動車企追趕特斯拉的腳步一直未曾停歇。但不可否認的是，目前國內的傳統主機廠中除了上汽之外并未有人推出真正意義上對標特斯拉的產品。與特斯拉對標，是新造車勢力們愛干的事，雖然他們當中有一些確實攻克了部分關鍵技術，但我們知道，電動技術并非一蹴而就，要想真正實現突破，還得依靠擁有充分技術底蘊并敢于創新的傳統車企。

對標特斯拉，甚至超過它，上汽集團旗下榮威品牌正在干這樣的一件事。并且隨著其最新款車型MARVELX的亮相，在拿出實打實的產品后，趕超特斯拉也不再是一句口號了。

雙電機技術剖析

說MARVELX趕超特斯拉，我們就從最重要的東西說起，也是大家最關心的東西，那就是電動技術，更具體一點，那就是電驅動效率。

既然是趕超特斯拉，用傳統的方式肯定不行，因為特斯拉的電動技術已經到了相當高的程度了，唯有創新之舉能夠實現突破。MARVELX最大的創新之處就是使用了雙電機技術，這在過去是不曾有過的。依靠這套雙電機，MARVELX在動力、續航方面均超特斯拉。下面我們就來看看這套雙電機的特別之處。

各位讀者不要嫌啰嗦，要說MARVELX的雙電機，我們還得從上汽混動系統EDU結構說起。上汽的混動技術一直都是出于行業領先地位，其混動車型在市場上也是叫好又叫座。純電動車為什么要說混動技術呢，請您接著往下看。

上圖是MARVELX后軸雙電機技術方案圖，MARVELX將本該提供140kW動力的電機拆分為一個85kW的主驅電機（TM電機）和一個52kW的輔驅電機（BM電機）。兩個電機并聯達到一個大電機的輸出效果，最終實現高性能、高扭矩、高續航的統一。其中，TM電機始終連接車輪，BM電機在動力需求較大的時候接入，幫助驅動。

明眼人一看就知道，這與前面提到的混動系統十分相似。這也是我為什么說電動技術實現突破還得依靠傳統車企的一個重要原因。沒有技術積淀，想要一步吃成胖子不太可能。

不管什么電機都有最高效的工作區間，而這套雙電機集成的方案可以通過控制齒輪速比，利用兩個電機效率的差異，對MARVELX的形勢工控進行優化，進而在驅動效率上盡可能擴大高效率區的工作范圍。并且輔助電機有兩個檔位，高速行駛時可以換入二擋，從而進一步提升驅動效率。

說完MARVELX的電機再說說特斯拉的電機。特斯拉采用的是勵磁異步電機，暫且不提這與MARVELX的永磁同步電機的區別（相信說了很多人也看不明白），只用知道兩種電機都有最高效率的驅動范圍，并且單電機相比兩種電機的高效率驅動范圍并無太大差異。相信我這樣說你就應該明白雙電機的意義所在。

多項技術保障更長續航

如果僅有雙電機這一項技術領先，恐怕我也不太敢說MARVELX趕超特斯拉了，因為決定電動汽車續航里程的因素有很多，前面的雙電機是MARVELX最大的創新之舉，但也只是影響續航里程的一個因素。

了解電動汽車的人可能知道，電動汽車一般都有三種模式，分別是ECO模式、Normal模式和Sport模式，ECO模式是最省電的，會在駕駛員松開電門之時開始回收能量，不良費一絲電量，這也是提高電動汽車續航里程的一大方法。

而MARVELX搭載了比特斯拉更先進一代的博世第二代iBooster智能電控制動系統，智能判斷更穩定，回收效率更高。配合ESPhev系統協調工作，獲得全制動能量回收能力，實現更高的能效，公共道路下續航提升高達15.4%。城市擁堵工況中，得益于更高的電機效率，該iBooster智能電控制動系統還能進一步提升能耗表現。

除此之外，空調也是影響續航的一大因素。我依稀記得某次帶全家人出游開的那輛電動汽車，因返程時電量不足，我全程沒敢開空調，擔心車輛半路趴窩，那真叫一個難受。

而MARVELX全系標配智能熱泵空調系統：該系統是國際上首款全工況的熱泵空調系統，依靠吸收環境熱能和電能轉化的雙重能量升溫。在-7℃環境下，高效的熱泵空調相較其他空調要節能37.5%，可使續航里程提升15-30%。如果有MARVELX或是擁有這項技術，即使開著空調我也不用擔心它會過分影響續航。

為了盡可能提高續航里程，估計車輛外觀設計師也曾為此抓狂。因為MARVELX不僅要外形美觀，還要滿足超低的風阻系數。所以MarveX做了雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、一體式豪華后視鏡、隱藏式門把手、MARVELX專屬高性能輪轂等細節優化，最終實現了0.29Cd低風阻設計。

牛X的技術當然需要最終的結果來論證。在專業對比測試中，MARVELX使用52.5度電，在平均車速88km/h的高速工況下續航達到285公里，而使用75度電的MODELS75高速續航為315公里；在平均車速32km/h的城市工況中，MARVELX則跑出了403公里的續航，以2/3的電量跑出了特斯拉100%的里程。

MARVELX凝聚了上汽在電動化領域的最新研發成果，憑借更加領先的技術，實現了更加優越的性能，證明了其不輸特斯拉產品的實力。而其最高價格補貼后為30.88萬元，這樣在上汽乘用車總經理王曉秋眼中“敗家”的價格更是吊打特斯拉。如此這般，我們有理由相信MARVELX能夠真正實現自主品牌在新能源汽車領域的突圍。