隨著中國7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國視為未來最重要的五大增長市場之一。但在交通能源的轉型過程中，全球加油站網點數量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位？

殼牌新能源業務總裁葛思博(MarkGainsborough)表示，殼牌在天津依托加油站建立了亞洲首個充電設施，未來將推廣至許多殼牌加油站。同時，公司還在與中國合作伙伴討論建立加氫站，并支持乙醇汽油的推廣。

葛思博是在10月19日至21日在西安舉行的2018“殼”動未來創新能源嘉年華上接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪的。記者在會議展臺注意到了一款未來加油站的概念模型：加油機、充電樁、氫氣加注設備和LNG加氣設備整合在一個站點。

西安2018“殼”動未來創新能源嘉年華上的“四合一”未來加油站概念

未來的加油站，都會具備這樣的“四合一”功能嗎？

推廣加氣站與充電站

自2016年斥資530億美元收購英國天然氣公司后，殼牌已是全球最大LNG（液化天然氣）公司，也是中國進口LNG的最大供應商，供應比例超過20%。

殼牌與長慶油田自1999年以來合作開發長北項目，是中國陸上石油上游已建成的最大國際合作項目。2018年1月，殼牌首座亞洲LNG加液站在陜西延長落地。

“這只是旅程的第一步。”葛思博說道。“我們發現液化天然氣在長途卡車領域存在很大的機會。”他也提到，液化天然氣是重要的清潔能源解決方案，中國華北地區的煤改氣項目已經給空氣質量帶來了立竿見影的效果。

在充電樁方面，葛思博認為，電動汽車毫無疑問會迎來大幅增長。9月底，殼牌華北石油公司宣布其在天津試點的首座電動車充電站投入運營。在未來，充電樁將進入很多殼牌加油站。

同時，葛思博著重提到了一點：電動車充電將來不會只依靠充電站，也能在家庭、工作地點及其他一些路邊設施完成。去年十月，殼牌收購了歐洲最大的電動汽車充電站運營商NewMotion。該企業在歐洲25個國家運營5萬個公共充電站，并建有3萬多個家庭或企業私用的充電站。

探索氫能和生物質燃料

“但對一些重型車輛來講，普通的鋰電池未必是一種很好的選擇，因為這么重的電池本身就要耗費很多能源。改成氫能將會是很好的解決方案。”葛思博說道。

殼牌目前在氫能部署的規模較小，主要在幾個獲得政府支持的國家和地區進行搭建。殼牌在美國加州建有7個加氫站，計劃鋪開到50個；在德國建有50個加氫站，未來計劃擴大到300個。

“其實在世界范圍來說，氫能電池商用車潛力最大的市場之一就是中國。我們預期氫能的需求將會擴大，所以將在這方面加大投資。”2009年，殼牌在上海建立了第一個商業運營的加氫站，現在交由同濟大學運營。

此外，氫能本身也具備儲能用途：將多余電力通過電解水轉化為氫能儲存。這也是殼牌正與中國合作伙伴討論的方向。

“我們希望看到，也可以看到大規模電解水設備的成本下降，這帶來非常好的一些商業機會。在城市當中有一些電力公共汽車可以使用氫能燃料電池。整體結合起來，中國將會出現非常好的氫能生態系統。”葛思博說道。

此外，殼牌在生物質燃料方面具有比較成熟的技術，即將城市和農村中的食物、廢止和塑料垃圾轉化為柴油和汽油，為內燃機汽車供能。

“我們在印度有一個示范廠，已經證明這種技術是可行的。我們相信這種技術在中國一定會有很多應用，所以很期待和中國的合作伙伴共同開發。”

葛思博說道，在LNG動力車、電動車快速增長的同時，內燃機汽車仍有非常大的存量，因此必須要去研究如何降低這些傳統汽車產生的能源影響。“作為能源企業，我們能做的就是在汽油之中更多地混入生物質燃料，就像中國現在正在推廣的乙醇汽油，很顯然殼牌是非常支持的。”

新能源投資的得失總結

伴隨著全球油氣市場的波動和氣候環境問題的壓力，包括殼牌在內的國際石油巨頭都需要面對轉型問題。葛思博介紹道，在過去一段時間，殼牌主要在太陽能和海上風能兩個新能源領域有比較大的動作，包括在2016年底拿下荷蘭700兆瓦級的海上風電項目，2018年初收購了美國SiliconRanch太陽能公司44%的股份。

從已往投資新能源和電力市場的經驗中，葛思博總結了以下三點得失：

首先，殼牌曾經錯誤地投資光伏板制造，后來卻發現該領域更接近半導體工業，并非殼牌擅長的方面。“而海上風電領域是我們非常喜歡的一類投資。殼牌有豐富的海上作業經驗，也對能源交易非常了解。所以在以后投資時，我們務必慎重考慮能力和標的是否匹配。”

其次，新能源并不存在像油氣那樣全球性的市場，更為分散，這就要求企業對本地市場有非常深刻的洞察力。

“就中國而言，殼牌到目前為止還沒有太多的機會在中國的電力市場中嘗試。但我們非常熱切的希望能夠尋求機會，扮演一個更大的角色。”葛思博說道。“我想任何一個對于新能源感興趣的公司，都會對中國市場感興趣，因為事實證明只要中國下定決心，那么這個市場的變化速度就會超過任何一個其它市場。但是中國也有自身的挑戰：中國要想具有可持續的能源結構，所需進行的調整和變革是非常大的。”

最后，傳統油氣企業需要有勇于嘗試和接受失敗的心態。“可以說電動車充電領域和油氣領域是完全不同的，尚未有經過驗證的成熟商業模式，所以我們需要去嘗試如何夸大規模。現在大家談到轉型的時候經常會用pivoted（圍繞樞軸轉動）這個詞，也許你一開始賭的方向并不能賺錢，發現之后就要迅速轉向。”

殼牌科技創業風險投資(ShellTechnologyVentures)去年進入中國，在上海設立了首個風投基金辦事處，目的即是要尋找有潛力的初創企業，探索中國的創新機會。

此次2018“殼”動未來創新能源嘉年華也現場展示了一些受到資助的能源創新項目，包括通過改進爐灶和進風系統來改善污染和健康的清潔爐灶項目、將肯德基等餐廳的剩油轉變為卡車柴油的解決方案等。