鋰電池設備行業將迎來大爆發。

燃油汽車退出開始倒計時，鋰電設備的規模和成長空間將得到大幅提升。繼英法德等歐洲國家宣布將在2040年停產及停止銷售傳統汽油汽車后，作為擁有世界最大汽車市場的中國也加入了“汽車禁油”行列。

工信部副部長日前在公開場合表示，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。這是我國首次官方正式宣布將停止生產和銷售傳統能源汽車。

除了官方部門的正式宣布以及方案發布，全球知名車企也已經開始加快布局電動汽車。大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、韓國現代等公司，紛紛表示要在未來5-10年大力發展電動汽車，到2020-2025年期間，新能源汽車銷量目標要占年度汽車總銷量的10-25%，更長期來看可以甚至可以提高至40-50%。而據中銀證券測算，目前全球新能源汽車的年銷量滲透率僅為1%，以英國、德國、法國、中國為主的汽車大國?紛表示制定禁售燃油汽車的時間表，電動汽車的成長空間將達到10倍以上。

從中國市場來看，新能源汽車已經步入了高速生增長期。根據工信部編制的《汽車產業中長期發展規劃》，預計我國到2020年新能源汽車整體產銷將達200萬輛。《汽車產業中長期發展規劃》還明確了到2025年，新能源汽車的銷量占總銷量的比例要達到20%以上。如果2025年全國汽車銷量達到3500萬輛，那么新能源汽車將達到700萬輛的銷量預期。

從全球的數據來看，據中國產業信息網統計，2014年-2016年間，全球新能源乘用車銷量分別為36.2萬輛、52.8萬輛、77萬輛，年復合增長率為46%。全球新能源汽車保持較快增長速度，而新能源汽車市場增量主要來自中國、美國、日本，其中，中國新能源汽車的市場占比超過1/2，美國則以特斯拉為主。

伴隨新能源汽車銷量增長，毋庸置疑，動力電池作為核心零部件也將得到快速增長。

從2015年新能源汽車銷量大幅增長后，國內外動力電池市場也呈現爆發趨勢，電池廠商的產能和出貨量都得到了大幅提升。

目前，動力電池供應商以中日韓三國為主，其中，以松下為代表的日本電池企業;以LG化學和三星SDI為代表的韓國廠商;以比亞迪等為代表的中國企業。

據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業出貨量排名中，前10排名中有7家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神電池、比克電池以及中航鋰電，合計市場份額為51%；而日本廠商松下的市場份額為16%；韓國廠家三星和LG市占率合計僅為8%。

而且，從目前來看，新增動力電池產能有望集中在中國大陸。包括內資的寧德時代、比亞迪、國軒高科、沃特瑪等的大規模擴產計劃，外資車企采購國產電池、特斯拉國產化、外資電池廠商來華設廠等，都將推動電池產能在中國大陸地區的擴張。

在電池廠家產能快速擴張的同時，動力電池專用設備行業的年均增長率也在成倍提高。

據高工產研鋰電研究所(GGII)統計，2014-2016年我國產鋰電設備市場規模分別為38億元、75億元、130億元，年均同比接近100%增長，并預計到2020年，國產設備規模達到285億元，國產化率提高到80%左右，相比2013年年均復合增速為40%。

對于未來的鋰電設備市場的規模，中銀國際根據全球的動力電池需求量的測算，假設到2025年全球動力電池汽車滲透率達到15%-20%，按每GWh投資4-5億元估算，預計未來鋰電設備市場的規模將達到400-600億元，相當于2016年市場規模的2倍多。假設到2030年全球動力電池汽車滲透率達到50%，再按每1GWh動力電池投資額4-5億元推算，全球年均鋰電設備市場規模為800-1000億元，相當于2016年市場規模的4倍以上。

在鋰電池生產環節中，價值量較大且技術含量較高的是涂布、切片、卷繞、注液、分成化容等，其中涂布機、卷繞、分容化成在鋰電設備中的占比均為10-20%左右，三類設備的市場規模在鋰電設備市場中占比較大。在鋰電池概念中，先導智能在卷繞機領域做到了龍頭地位；贏合科技的產品范圍覆蓋到了卷繞機、涂布機、分容化成等鋰電池生產關鍵環節。

此外，值得關注的是，9月14日，國家工信部裝備工業司公示2017年智能制造試點示范項目，共有98家企業入選。其中包括銀隆新能源、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力等7家鋰電企業。