公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)199萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎著朝陽蓬勃發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展在不同程度上帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的規(guī)劃布局。作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展最是令人矚目。然而隨之而來的龐大數(shù)量的廢舊動(dòng)力電池的更新迭代成為制約產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的重大因素之一。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬噸。未來，廢舊動(dòng)力電池回收利用將形成百億級的巨大市場。

動(dòng)力電池使用年限一般為5~8年，這意味著，從2018年開始逐步迎來動(dòng)力電池“退役”期。可以說，廢舊動(dòng)力電池回收利用是一片亟待開發(fā)的巨大“蛋糕”，然而事實(shí)卻不僅僅如此。整個(gè)市場的確是一片藍(lán)海，正待我們?nèi)ヌ剿鳎欢@探索之路上一系列的荊棘險(xiǎn)阻是我們必然要經(jīng)歷、克服的挑戰(zhàn)。

探索之行需工藝技術(shù)為基

“回收行業(yè)有它的行業(yè)特性，如果只有一腔熱血、沒有一定的技術(shù)沉淀，肯定是做不長遠(yuǎn)的。”邦普集團(tuán)副總裁余海軍曾言。

廢電池的回收處理工藝技術(shù)復(fù)雜，流程比較長，廢舊動(dòng)力電池拆解過程還會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、廢渣等，一旦處理不當(dāng)，就會(huì)帶來生態(tài)環(huán)境安全隱患。“市場上部分布局廢舊動(dòng)力電池回收利用的相關(guān)企業(yè)在回收領(lǐng)域或存在三方面問題，第一他們幾乎都不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力;第二不具備電池回收處理的專業(yè)技術(shù)裝備;第三回收處理是個(gè)很小的微利行業(yè)，他們會(huì)選擇第三方專業(yè)回收處理機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。”可見擁有專業(yè)工藝技術(shù)的回收企業(yè)才具備相應(yīng)資質(zhì)撬開這片潛力巨大的市場。

前進(jìn)之路有國家政策先行

近年來，針對動(dòng)力電池的回收利用領(lǐng)域的國家政策層出不窮，國家此舉也是意在通過政策引導(dǎo)規(guī)范動(dòng)力電池回收利用的市場。

今年2月份，為加快構(gòu)建新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用制度，研究建立回收利用管理機(jī)制，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《管理辦法》)，為新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)健康發(fā)展提供重要保障。

隨后，為貫徹落實(shí)《管理辦法》，今年3月份，七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作》的通知，同時(shí)印發(fā)《新能源動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用模式，推動(dòng)回收利用體系建設(shè)。

5月份，工信部再次發(fā)出通知，對《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(征求意見稿)公開征求意見，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理，規(guī)范和指導(dǎo)各相關(guān)方履行溯源管理責(zé)任，進(jìn)一步深入落實(shí)了《管理辦法》中的相關(guān)內(nèi)容。

正如邦普集團(tuán)副總裁兼汽車循環(huán)事業(yè)部總經(jīng)理余海軍所期待的：“相比于電池回收領(lǐng)域是否給予補(bǔ)貼，我們更希望能夠建立起電池追溯體系。”

市場之序有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》、GB/T33598-2017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等一系列動(dòng)力電池行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺。

一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)布使動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則和回收利用余能檢測、拆解規(guī)范有標(biāo)準(zhǔn)可依，對動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義，對動(dòng)力電池企業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生重要影響。

發(fā)展之期需社會(huì)各界協(xié)力

如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢不可擋，而位于產(chǎn)業(yè)鏈最后端的廢舊動(dòng)力電池回收利用依舊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要突破阻礙，尚需國家政府、相關(guān)企業(yè)、社會(huì)組織等各界協(xié)力，全方位共同推動(dòng)市場的發(fā)展，為廢舊動(dòng)力電池的回收利用開辟有利條件，解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后顧之憂。