伴隨著電商物流、冷鏈運輸等高時效性運輸行業的高速發展，輕型卡車的電氣化轉型越來越受到廣泛關注。今年的廣州車展，純電動物流車再次成為一大吸睛的亮點，這是純電動物流車自今年七月新能源車展后，第二次在廣州卷起浪潮。

早在今年年初，便有汽車業內人士分析稱，往返于城市道路運輸線的短途輕型物流卡車必將迎來大規模的、徹底的電氣化轉型，例如京東、順豐等多家知名企業，已宣布旗下所有物流車將在部分地區實行電氣化升級換代，徹底淘汰原有的燃油動力車輛，為環境保護貢獻自己的力量。

此外，多家卡車制造商也宣布將從事輕型物流車生產線的研發工作。中國新能源汽車初創企業奇點汽車日前宣布，該公司旗下位于湖南省境內的新工廠已然破土動工。奇點汽車相關負責人表示，奇點汽車制定了一個宏偉計劃：每年生產五萬輛純電動輕型物流車，在中國純電動卡車市場的大潮中乘風破浪。

奇點汽車聯合創始人沈海寅曾言：“我們認為中國即將迎來一場純電動商用車革命。在許多方面，未來純電動商用車的發展速度將比純電動乘用車更快。因此，奇點汽車計劃將在明年年中時間推出旗下首款純電動物流車，并計劃到2020年建設首座新能源卡車生產工廠，并迅速將年產量提高到五萬輛。”

業內人士分析道：“隨著越來越多的汽車制造商期望在這塊全球最大的汽車市場上大施拳腳，現在已經到了投資純電動面包車和純電動卡車的時候了。這股興起于中國的新能源大潮有朝一日必將席卷全球市場。”

上海咨詢公司AutoMotive的主管BillRusso表示:“這是一款新游戲。當車輛被部署到運輸和物流服務車隊時，電動汽車的優勢就變得顯而易見。當純電動卡車形成組成數量龐大的車隊時，現今阻礙純電動汽車發展的障礙，比如電池和充電需求的高成本，將會被平攤在整個車隊中，那樣一來，這些成本將遠遠低于傳統的汽油或柴油動力卡車。對于車隊來說，每一輛車行駛的路線完全是可以預測的，車隊可以有策略的部署充電站，從而支持卡車車對晝夜不停的運轉，其規模經濟是可以實現的。”

有知情人士表示，總部位于北京的北汽集團旗下的福田汽車，也是中國最大的6噸以下輕型卡車制造商，該公司正在考慮進一步向純電動卡車領域擴張。據了解，福田汽車在純電動商用卡車領域已推出多種產品型號，占領了不小的市場份額。

有媒體報道，今年8月，福田汽車高管層在東京召開會議，討論開發一款更有競爭力的小型快遞電動車。據透露，這是自去年年底以來福田汽車第二次咨詢日本汽車制造商退休的資深工程師建議。

此外，日產汽車是首批通過與東風集團合資開發純電動卡車生產線的全球汽車制造商之一。其合資企業東風汽車計劃，到2022年將其純電動商用車銷量提高六倍，至九萬輛。日產的合作伙伴雷諾也參與了此案，該公司與華晨中國汽車控股有限公司的最新合資企業計劃從明年開始，在兩年內推出三款純電動卡車。而有巴菲特支持的比亞迪汽車和吉利汽車也在市場上推出了多款純電動卡車。

純電動卡車市場的快速增長與中國政府推廣的政策密切相關，這既是為了催動國內汽車產業發展，也是為了對抗霧霾、保護環境。有數據顯示，2017年，純電動輕型商用車與插電式混合動力輕型商用車在中國的銷量約為20萬輛，約占6噸一下卡車市場的6%。