4月24日，“新時代新動能新藍海--'2018中國鋰電新能源產業(yè)鏈調研行”在山東拉開序幕。

　　鋰電“達沃斯”論壇/電池百人會秘書長、電池網創(chuàng)始人/董事長于清教介紹，本次調研由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會（微號：CBHA100）、鋰電“達沃斯”組委會、電池網（微號：mybattery）、我愛電車網（微號：xevcar）、能源財經網聯(lián)合主辦，本次調研活動得到大族激光科技產業(yè)集團股份有限公司的大力支持。活動旨在針對2018年山東省鋰電池及材料、新能源車、儲能、鋰電相關設備等產業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調研，深入了解企業(yè)產業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業(yè)（上市公司）品牌形象的推廣，企業(yè)與企業(yè)之間的產品合作推介；通過調研報告與數(shù)據分析等。還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量。

　　24日下午，調研團一行來到山東玉皇新能源科技有限公司（簡稱：“玉皇新能源”），參觀國家級企業(yè)技術中心、動力電池生產線及產品展示中心等，并與總經理助理王念貴、工藝部經理竇燕蒙、高級項目經理宋春華博士等進行了交流、座談。

　　山東玉皇化工（集團）有限公司（簡稱：玉皇集團）成立于1986年，集研發(fā)、生產、銷售、物流、新能源、房地產為一體，現(xiàn)已發(fā)展成為民營股份制大型跨國企業(yè)集團。公司擁有5大基地，14家子公司，總資產200億，占地7000畝，員工6000人，公司自2013年8月開始，設立菏澤市首家博士后科研工作站，2016年在中國企業(yè)500強中排名第389位。

　　2012年，玉皇集團將新能源作為集團轉型升級的重點發(fā)展方向，確立“走自主研發(fā)和對外合作相結合”的發(fā)展思路，籌建電池研發(fā)團隊，成立玉皇新能源。注冊資本2.5億，資產6.8億，生產基地占地648畝，研發(fā)中心占地38畝。職工348人，其中技術人員131人，擁有博士11人、碩士25人、本科95人，占總人數(shù)37.6%，其中2位外籍專家，1位國家常駐專家、“泰山產業(yè)領軍人才”。

　　2017年3月，年產12億瓦時動力電池生產線正式啟動。

　　據王念貴介紹，玉皇新能源產業(yè)園由玉皇新能源投資興建，一期12億瓦時動力電池、兩條生產線，于2016年1月25日開工建設，年內建成投產，可供4萬輛新能源汽車使用。計劃2020年之前產業(yè)園項目全部建成，屆時，產能將達100億瓦時，成為區(qū)域最大的新能源汽車核心零部件生產基地。目前主要電池型號有2614891-40AH、2614891-47AH、54173200-200AH等方形鋁殼電池，單體能量密度205wh/kg,系統(tǒng)能量密度153wh/kg，滿足國家補貼要求。

　　2017年上半年，玉皇新能源動力電池車間設備處在緊張調試階段，2017年下半年動力電池產能約1億瓦時，已和國內領先的物流車企業(yè)展開合作，一些形成銷量，另外一些正在上公告階段。預計2018年產能將達12億瓦時，可供12000臺物流車、8000臺大巴車以及20000輛乘用車應用。

　　王念貴表示，玉皇新能源主要從事動力電芯、動力電池系統(tǒng)和石墨烯的研發(fā)生產和銷售。目前公司主要業(yè)務板塊為動力電池，二期項目正在啟動；動力系統(tǒng)作為動力電池的配套，緊跟動力電池產能；石墨烯作為電池導電添加劑，年產能達3噸，已和多家企業(yè)建立聯(lián)系，對外銷售。

　　“黑科技”石墨烯電池以其充電快、壽命長、性能高等優(yōu)勢一直被媒體大肆報道，但更多的是科研報道，并非產品報道，為推動石墨烯電池應用量產，布局者紛紛加強科研創(chuàng)新，腳踏實地的產品。王念貴稱，目前在石墨烯領域，公司主要的產品有石墨烯、氧化石墨烯和石墨烯分散漿料，主要優(yōu)勢有水性石墨烯漿料和油性石墨烯漿料，能夠解決各領域石墨烯難分散問題。在王念貴看來，隨著電池能量密度的提高，石墨烯作為超導電性材料必將大規(guī)模投入使用。

　　2017年，玉皇新能源、美國InventusPowerInc.和菏澤交通集團合資成立山東寶沃動力系統(tǒng)有限公司，注冊資本1000萬美元，年生產能力達20億Wh。InventusPower集團成立于1960年，是全美最大的商業(yè)類、通信類、工業(yè)類、醫(yī)療類鋰電池配套公司，在電池組裝關鍵技術如輕量化和一體化模組集成、雙回路系統(tǒng)管理、VVT智能充電控制、大電流均衡技術等方面具有多年的經驗和技術優(yōu)勢。菏澤交通集團是山東最大的交通集團，涵蓋菏澤市內公交車、出租車、物流運輸?shù)榷喾N業(yè)務，在營車輛5000多輛，占據當?shù)厥袌龅谝晃弧?/p>

　　“電池安全問題主要分為動力電池電極和電解液之間的電化學反應形成的熱失控以及動力系統(tǒng)的熱失控，所以解決電池安全的根本就是解決熱失控問題。”王念貴表示，電池熱失控問題可通過一些手段解決：使用熱穩(wěn)定性好的正負極材料，比如好的包覆和摻雜手段；添加少量阻燃電解液；選用機械和熱封閉好的隔膜；嚴控生產過程和生產環(huán)境；嚴格要求電池的使用方法；設計更優(yōu)的軟連接、反轉片和防爆閥。

　　王念貴認為，在動力鋰離子電池領域，國內在關鍵材料、系統(tǒng)集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平還存在一定差距。同時還透露，未來公司產品研發(fā)將向更高能量密度電池發(fā)展，正在研究使用高鎳、Si-C負極、補鋰技術、優(yōu)化導電網絡等手段提高電池能量密度，目前最新研究，電池能量密度已達到267wh/kg。