當前，電動汽車充電設施的建設進度已經嚴重影響了我國電動汽車大規模推廣應用。本文通過對國內外電動汽車充電模式及家庭分布式儲能模式的分析和研究，提出了可有效緩解和解決電動汽車充電難的技術方案。

　　電動汽車動力電池以鋰電池為主，現有常規充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。

　　電動車充電

　　1）常規充電（慢充）模式。

　　采用普通交流電源為車輛充電，是電動汽車最常用的充電方式，充電時電流和功率都較低，充電時間一般在5～8h，對電池的壽命和電網沖擊影響較小，可利用夜間谷電時段為車輛充電，降低用電成本。但因充電所需時間較長，需要配置一臺具有交直流轉換功能的充電機。充電過程中需要長時間占用一個停車位。當車輛有緊急電能補充需求時，難以滿足車主的需要。

　　2）快速（應急）充電模式。

　　通過直流充電樁以較大的電流為車輛快速充電，一般10～15min內就能使電池儲電量達到80%以上。充電樁一般需要設置在充電站內，通過充電站系統中的變流裝置將電網的交流電轉換為直流電以后方能為電動汽車充電。充電電壓高"電流大，通常可達到常規充電電流的數倍甚至十幾倍，充電時間相對較短。快速充電會降低動力電池的循環使用壽命。在車輛集中充電時對，電網有一定的沖擊。車輛通常需要到就近的充電站進行充電，可作為常規充電方式的一種補充。

　　3）換電模式。

　　直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換電池組所需時間為5～10min。在一定程度上可彌補電動汽車充電時間長的缺陷。動力電池通?？梢圆捎米赓U的模式，降低電動汽車的初次購置成本。更換下來的動力電池有充裕的時間進行維護，可集中在低谷時段充電，對提高電池的循環壽命"降低用電成本有一定的積極意義。但由于各種電動汽車的規格大小不同，用途也不同，在設計上存在著諸多差別，很難將動力電池組做到標準化"系列化"統一化和通用化。換電模式需要建設標準的換電站，還需要準備大量的備用電池，存在用地需求大"場站建設周期長"資金投入大等問題。此種模式僅適合應用在特定的線路區間運行的某些特定的車型，應用范圍將會十分有限。

　　本文分析了電動汽車電池的三種充電模式，并對各個模式的優劣勢進行了一定的分析，最后得出在電動汽車充電方式上目前還沒有一個完美的解決方案，希望再未來幾年鋰電池技術有所突破。