許多人都看過魔術(shù)師的精彩表演，一件物品可以在我們眼前從有到無，過了一會(huì)，又可以從無到有。更有甚者，一個(gè)人走進(jìn)道具，旋轉(zhuǎn)一下道具，人就變沒有了，一會(huì)功夫，這個(gè)人又可以從另外一個(gè)地方變了出來。其實(shí)我們看到的場(chǎng)景是魔術(shù)師利用障眼法和道具演變出來的魔術(shù)幻覺，這只是一個(gè)魔術(shù)演出而已，并不能讓它真實(shí)地變出來。現(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)汽車這個(gè)新能源產(chǎn)品，利用自己獨(dú)特的儲(chǔ)能應(yīng)用，也可以魔幻般的變出一個(gè)從有到無或者再從無到有的場(chǎng)景。

電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的最重要一個(gè)功能就是儲(chǔ)能應(yīng)用。北京市王先生的電動(dòng)汽車，充分利用夜晚的12小時(shí)，一方面在晚上電網(wǎng)高峰時(shí)段向電網(wǎng)出售電力，另一方面在夜間電網(wǎng)低谷時(shí)段充電，初步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)天上下班用車電費(fèi)為零。這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景向我們展示了一個(gè)可以成為真實(shí)的電費(fèi)從有到無的變化過程。

燃油汽車使用汽油來轉(zhuǎn)化為行駛動(dòng)力，一箱油用盡，可以開四、五百公里，這個(gè)應(yīng)用過程完成了它的使命。這是一個(gè)完整的花錢消費(fèi)的過程，在節(jié)能的道路上動(dòng)再多的腦筋也只是減少用油而已，永遠(yuǎn)也不可能做到油費(fèi)為零。

不久前日本汽車技術(shù)專家、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見光夫再次向電動(dòng)汽車開炮，“如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，(從CO2減排的角度)電動(dòng)汽車幾乎沒有意義”。人見光夫以數(shù)據(jù)說話，根據(jù)德國(guó)ADAC的實(shí)際測(cè)試結(jié)果，搭載2.0升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的MAZDA3的實(shí)際工況油耗為每百公里5.2升，“從油井到車輪”的全程CO2排放水平是14.8kg/100km，而同級(jí)電動(dòng)車實(shí)際工況下平均一百公里電耗是21.2kWh，按照0.5kgCO2/kwh的世界平均發(fā)電時(shí)CO2排放水平折算，該車“從油井到車輪”的CO2排放水平為10.6kg/100km，再考慮到鋰離子電池的生命周期，實(shí)際CO2排放水平應(yīng)為11.6kg/100km；如果按照日本現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，電動(dòng)汽車幾乎沒有意義，與2011年福島地震前相比，2015年發(fā)電二氧化碳排放增加大約15%，所以只要改善內(nèi)燃機(jī)就可以輕松超越電動(dòng)汽車。