動力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件,掌握著關鍵的命脈。對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現。那么目前市場上磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?未來的趨勢如何呢?存能電氣就針對這個問題來做出分析。

一、磷酸鐵鋰電池：如今飽受“恩寵”

所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩定性優越、安全性好、開發成本低等優點，成為了各大廠商的首選。

但是隨著技術的不斷發展，磷酸鐵鋰電池的能量密度高、體積小、使用壽命長和重量輕等優勢在續航里程相同的情況下，磷酸鐵鋰電池表現的更加理想。

存能電氣磷酸鐵鋰電池包：

●能量密度:在相同體積下，鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，鋰電池包體積更小，重量更輕。

●長壽命：鉛酸電池對環境溫度要求較高，在惡劣的環境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池包在同樣條件下使用壽命更長。

●出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池熱峰值可達350~500℃。

●快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內即可將電池充滿，啟動電流可達2C，

●安全可靠：安全來自于正極材料的穩定性及可靠地安全性設計，磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會產生爆炸。

●綠色環保：符合歐洲RoHS規定，為綠色環保電池。鋰電池中不含有鉛、汞、鎘有毒害物質。

●無記憶效應：磷酸鐵鋰電無論出于什么狀態，可隨沖隨用，無需先放完全再沖電。

●使用性能好：動力強勁，能快充快放。

二、三元鋰電池：不安分的未來，可能取代磷酸鐵鋰電池

三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度更高、價格合適，綜合表現更加的優秀，成為了目前大多數新能源汽車所采用的電池類型。畢竟誰不想在確保動力的情況下來降低成本呢?

三元鋰電池最大的缺點就是在溫度過高、環境密閉的話，在高溫的作用下，電解液會迅速燃燒，增加電池發生自燃或自爆的風險。另外，如果回收不當，鋰電池中的正極材料會造成重金屬污染。

隨著技術的發展，很多廠商開發出了優秀的電池管理系統，安全問題已得到改善，出色的表現贏得了各大汽車廠商的認可。

三、氫燃料電池：“潛力股”未來主流電池

氫燃料電池一直被視為未來發展方向的新能源汽車電池，氫燃料電池最基本原理就是電解水的逆反應。它與充充電電池最大的區別在于不用充電，只需要加氫氣，沒氫氣了就到指定地點沖氫氣，使用起來非常的方便，不用像充電電池一樣需要花費大量的時間充電。

隨著能源資源的短缺，國家開始頻出利好政策來進行宏觀調控，希望用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池。氫燃料電池無污染、使用壽命長，排放也沒有污染物，非常環保。所以氫燃料電池更環保。

但是氫氣的儲存和運輸都是一個比較高要求的的存在，稍有不慎就會發生危險。普及新能源汽車的關鍵就是要建立一套完整的配套設施，投資較大，所有目前氫燃料電池的推廣并不像充電電池那么快。

如此多的廢舊鋰電池，回收和再利用不當的話，環境生態將承受更大的負擔。在注重環保的未來，更多人會選擇氫燃料電池。

四、新能源汽車未來發展趨勢

1.市場因素對新能源汽車發展的推動作用越來越大，新能源汽車市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。

2、新能源汽車產銷將持續快速增長，市場規模將達萬億。預計2018年我國新能源汽車產銷量將超過100萬輛，2020年達到200萬輛。預計到2030年，我國新能源乘用車年銷量將突破1300萬輛;新能源大中型客車將成為客車銷售主力。

3、汽車“新四化”大勢所趨，汽車產業“新四化”，即電動化、網聯化、智能化、共享化，已成為汽車行業公認的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。

4、新能源汽車行業競爭將越來越激烈，大浪淘沙的過程已然開始。企業立足需要三項條件：有核心技術;有適銷對路的產品;有資本支持或融資能力。

電池的發展也是新能源汽車發展的關鍵，隨著我國新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術的不斷更新，無論未來這三種電池誰將是應用在電動車上的主流，各位廠家一定要加強自身技術、不斷研發新產品，形成一套電池回收體系。抓住新能源汽車發展趨勢，爭取行走風口的最前頭。