迎接新能源車時代，HyundaiMotorGroup（HMG，現(xiàn)代汽車集團(tuán)）日前宣布集團(tuán)「FCEVVision2030」計劃，將投入7.6兆韓元，在2030年時達(dá)到年產(chǎn)70萬具氫燃料電池動力系統(tǒng)的目標(biāo)，并雇用5.1萬名員工，搶占全球氫燃料電池車（FuelCellElectricVehicles,FCEV）25%的市占率。

氫燃料電池車技術(shù)復(fù)雜，現(xiàn)今造價仍昂貴

一如多數(shù)消費(fèi)者所知悉的，取代終將消耗殆盡的石化燃料，電能已然是人類交通載具的未來發(fā)展方向，未來如船只、無人飛機(jī)、機(jī)車等導(dǎo)入電動系統(tǒng)，屆時勢必會提高電能與氫燃料電池的需求。

相比于一般搭載電池組的Hybrid、Plug-InHybrid、以及純電EV，氫燃料電池車乃是以氫氣為能量來源，因此需要加氫站的設(shè)立，相較于一般電能車款的充電樁設(shè)立，復(fù)雜度高出些許，開發(fā)技術(shù)也相對高出許多。

氫燃料電池優(yōu)點(diǎn)，補(bǔ)充快速像加油一樣

不過，不同于一般電能車款，燃料電池乃是利用觸媒作為中介，藉由燃料與空氣中的氧結(jié)合，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，再來用以驅(qū)動馬達(dá)，而不同于一般電動車款補(bǔ)充「能源」，需耗時數(shù)小時充飽電的時間，氫燃料電池車款的能量來源乃是氫氣，因此就如同傳統(tǒng)車款加油一樣，僅僅數(shù)分鐘即可完成，相對于一般電能車款來得便利快速許多。

若能解決造價高昂的障礙，氫動力車將比電動車更有競爭力；目前一般電動車就算是高速充電，也要花約20分鐘，但是氫動力汽車只需3分鐘，一次充飽后，行車距離可望達(dá)到純電動車的2倍。

現(xiàn)代目標(biāo)：2030年FCEV中市占率25%

由于看好未來氫燃料電池商機(jī)，根據(jù)HMG的計劃，集團(tuán)預(yù)計在2030年時，將累積投入7.6兆韓元于氫燃料電池研發(fā)與擴(kuò)建設(shè)備以提升產(chǎn)量。目前HMG氫燃料電池年產(chǎn)量僅3,000具，集團(tuán)未來將于韓國忠州市建立第2座氫燃料電池工廠，預(yù)計在2022年時，可將產(chǎn)能提升至年產(chǎn)4萬具。而2030年時，由于商用FCEV的需求增加，集團(tuán)更朝向70萬具的生產(chǎn)目標(biāo)前進(jìn)。

HMG也預(yù)估，至2030年時，全球每年將會擁有200萬輛的FCEV需求，而在70萬具電池組的產(chǎn)能內(nèi)，HMG將可以供應(yīng)其中50萬輛，意即集團(tuán)目標(biāo)乃是在2030年時，在FCEV市場取得25%的市占率。

現(xiàn)代Nexo續(xù)航力達(dá)600公里

近年來HMG積極在替代能源上投注資源，除了電能車系的推出之外，也打造了現(xiàn)代ix35FeulCell和Nexo等車款，Nexo更擁有600公里的續(xù)航里程，再加上日益成熟的自動駕駛功能，看好氫燃料電池發(fā)展的規(guī)劃頗為明顯。