工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》)，鋰電池材料行業迎來新一輪的機遇與挑戰。

經梳理發現，其中涉及新能源領域的新材料共有5項，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料和石墨烯薄膜。

隔膜厚度仍需進步，孔隙率基本達標

在高性能鋰電池隔膜方面。《目錄》要求隔膜厚度在5~20μm之間，而據了解，目前國內還無法量產5μm隔膜。由于人們對電動汽車等新能源產品電量要求的不斷提高，隔膜變薄乃大勢所趨。

隔膜的孔隙率直接影響到產品批次的一致性。目前國內鋰離子電池隔膜孔隙率為40%左右，而《目錄》要求孔隙率達到30~50%，處于要求范圍內;隔膜的孔徑、孔隙率和厚度等是衡量隔膜透氣性好壞的重要因素，《目錄》則要求透氣率為100~400s/100ml。

隔膜性能的優劣決定著鋰離子電池的容量、循環性能、充放電電流密度等關鍵特性。目前，我國干法隔膜已經取得重大突破，形成自身的技術體系，進口替代基本完成。但在濕法隔膜領域，國內隔膜企業受限于工藝、技術等多方面因素，產品水平還較低，生產設備主要依賴進口。

本次《目錄》對于隔膜性能的要求作出明確的規定，不定會成為推進我國隔膜技術水平進步的重要契機，同時也是未來技術信號的預告，隔膜廠家也會因此拉開競爭優勢差距，行業洗牌蓄勢待發。

近日，隔膜行業龍頭星源材質發布最新投資者關系活動記錄表，其中披露，公司全資子公司常州星源“年產36000萬㎡鋰離子電池濕法隔膜及涂覆隔膜項目”建設期為33個月，目前已開始建設并按計劃推進中。項目分兩期建設：一期、二期各建設4條線、年產18000萬㎡鋰離子電池濕法隔膜及涂覆隔膜，預計一期將在2018年底投產。

另外，常州的主線設備從德國布魯克納采購的，目前公司已與布魯克納簽訂了8條濕法制模主線的供貨合同。

由此可見，國內隔膜廠家正在加速產能擴張，但所用主要設備依然是國外進口，要想擁有核心技術體系，還有很長的路要走。

高鎳三元地位凸顯

鎳鈷錳酸鋰三元材料方面。《目錄》要求三元材料的比容量達到>180mAh/g(0.5C)，這對于三元NCM111和NCM523等材料來說，目前是很難實現的。

另外，《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)明確提出2020年單體電池能量密度為300wh/kg，目前主流的NCM523可以達到160-200wh/kg，而NCM622和NCM811分別可以達到230wh/kg和280wh/kg，與規劃的要求相差不遠。

由此可見，高鎳NCM622、NCM811和NCA材料定會成為未來主流三元材料路線。

“高鎳材料無疑具有巨大發展潛力，很多企業也認識到了高鎳材料的價值，紛紛投資研究。”天力鋰能技術副總工張磊表示。

據鋰電大數據了解，目前比克、比亞迪、寧德時代、國軒高科等多家知名電池企業均已加入高鎳三元研發行列，并紛紛制定了目標：

比亞迪：正極材料采用高鎳三元材料，負極材料采用氧化亞硅或納米硅，計劃2018年三元電池能量密度達240Wh/kg，2020年達300Wh/kg。

國軒高科：采用高鎳三元正極材料，硅基負極材料，2020年目標是300-350Wh/kg。

值得注意的是，8月30日，國軒高科宣布與比亞迪等公司合資設立合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。項目共分兩期建設。其中一期項目設計生產提供NCM523三元材料前驅體4.8萬噸和NCM622三元材料前驅體4萬噸，可根據市場情況靈活調整兩種型號的產品產量。

寧德時代：材料體系則為高鎳三元/硅碳材料，預計2016年三元電池能量密度做到200-250Wh/kg，“十三五”期間實現350Wh/kg目標。

另外，需要清楚的是，在提高NCM中鎳的含量，提升電池容量的同時，電池的循環壽命會相應的縮短。而《目錄》對電池的循環壽命作出了明確的規定——循環壽命>1000圈(80%)。

負極材料將提價20%-30%

在負極材料(硅碳負極)方面。《目錄》對低比容量和高比容量分別作出了要求。其中低比容量(<600mah)：壓實密度="">1.5，循環壽命>300圈(80%，1C);高比容量(>600mAh/g)：壓實密度>1.3，循環壽命>100圈(80%，0.5C)。

可見負極材料高低比容量的界限為600mAh/g。鋰電大數據了解到，負極材料要在滿足比容量要求的同時實現量產，硅碳負極材料或成首選。

據媒體消息，目前部分負極材料生產廠家正在研究將產品價格上調，表示在執行完老合同后，新的訂單將重新商談價格，產品打算上調20%~30%。看來負極材料新一波漲價潮在所難免。

六氟磷酸鋰材料有所調整

高純晶體六氟磷酸鋰材料方面。相比于現行工標HG/T4066-2015，《目錄》作出了相應調整。純度≥99.99%，酸含量≤20ppm，水份≤10ppm，DMC不溶物≤200ppm，硫酸鹽(以SO4計)≤5ppm，氯化物(以Cl計)≤2ppm，Fe、K、Na、Ca、Mg、Ni、Pb、Cr、Cu離子≤1ppm。

石墨烯產業前景廣闊

在石墨烯薄膜方面。《目錄》規定：可見光區平均透過率(含基材)優于85%，純石墨烯薄膜霧度<><><><10ω，石墨烯薄膜與基材結合力可耐3m=""膠帶百格測試，具有彎曲性能，在=""ito=""膜失效的情況下，可以承受超過=""10="">

據了解，ITO在變形和彎折時易斷裂的缺點正成為柔性顯示和觸控技術的發展瓶頸，因而市場正在正在積極尋找新的替代材料。而石墨烯是目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，被稱為“黑金”，是“新材料之王”。在柔性透明導電膜市場中具備較強的競爭力。

根據《中國制造2025重點領域技術路線圖》，到2025年，車用動力電池用石墨烯基電極材料規模將達到萬噸級，市場前景十分廣闊。

但一方面，石墨烯薄膜材料發展的時間較短，市場規模較小，而且目前仍處于從實驗室到商業化的過渡階段;另一方面，石墨烯薄膜材料的成本較高，加大了其應用和推廣的難度。

新材料首批次應用保險補償機制

除發布《目錄》外，工業和信息化部、財政部、保監會三部委共同發布《關于開展重點新材料首批次應用保險補償機制試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

《通知》的運行機制如下：

1、公布承保機構。保監會商工業和信息化部、財政部明確參與試點的保險市場主體單位名單并公布。

2、企業自愿投保。新材料生產企業根據生產經營實際情況自主決定是否購買新材料保險。

3、申請保費補貼資金。符合條件的投保企業，可申請中央財政保費補貼資金，補貼額度為投保年度保費的80%。保險期限為1年，企業可根據需要進行續保。補貼時間按照投保期限據實核算，原則上不超過3年。保費補貼通過工業和信息化部部門預算現有工業轉型升級(中國制造2025)資金安排。