12月31日，ForschungszentrumJülich的研究人員稱已經投入使用高效燃料電池系統，使氫氣運行電效率超60％，創造了已知燃料電池系統效率的最新記錄。此外，該工廠新開發的可逆高溫燃料電池不僅可以發電，還可以通過電解用于生產氫氣。

可逆燃料電池（rSOC）將兩項職能合二為一，該燃料電池類型特別適用于以氫形式存儲電力的網絡，并確保在能量的轉化與回流，這一存儲技術可以在能源轉型中發揮重要作用，有利于補償可再生能源的波動性，進而抵消供需之間的差異。

可逆性的特殊性能僅通過高溫燃料電池（SOFC）展現，其工作溫度約800攝氏度，高溫VS低溫燃料電池，不太貴重且價格低廉的材料可用于這種類型的燃料電池。與此同時，高溫燃料電池可以非常高效地工作。低溫系統的氫效率被限制在50％左右，高溫燃料電池則可以實現更高的效率。

ForschungszentrumJülich的研究人員腦表示，目前已成功提高了效率，并首次實現超過60％的價值。對于他們的系統，研究人員在測試操作中確定電效率為62％。“該系統技術通過改進的堆疊設計、優化的高度集成系統技術，可以電化學轉化97％以上的氫氣。”Jülich能源與氣候研究所的教授LudgerBlum表示。

在電解模式下，當系統產生氫氣時，Jülich系統可以以更高的輸出驅動。電池組的電流消耗為14．9千瓦時，每小時產生4．75立方米（Nm3／h）氫氣，系統效率可達到約70％。試驗工廠已經實現該系統比堿性和聚合物電解質電解器更有效地運行。

“盡管電解運作良好，但我們仍看到了改進的潛力。”LudgerBlum稱：“其他開發商的高溫系統，專門針對電解進行了優化，目前效率已超過80％，但在燃料電池模式下，它們的效率不如新的Jülich系統。”

當前，Jülich研究人員已經在考慮對該系統進行進一步的優化，提高所謂的“往返”效率，科學家們希望將價值從目前的43％提高到50％以上。

來源：OFweek氫能網