如今，各大車企在純電動領域的比拼愈加激烈，前后特斯拉這樣先入為主的“科技怪”，后又實力雄厚的BBA“大佬”。不論是比科技、比續航、比顏值，目前全球范圍內最暢銷的還是日產的推出的聆風。其憑借超高的性價比席卷歐美亞市場，連續七年保持不衰。隨著對手的增強增多，日產也在剛剛開幕的CES展上推出了聆風e+車型，新車換裝了密度更大的電池，將續航里程直接提升至458公里。

第一代聆風從2010年問世以來出道即巔峰，在八年時間里聆風一共賣出了超過38萬臺新車，成為了全球最暢銷的純電動車型。而隨著新能源春風吹滿地，越來越多的純電動車開始瓜分市場。面對市場的競爭，日產也在剛剛開幕的CES國際電子消費節上發布了聆風e+，新車在常規版車型的基礎上進一步擴大了電池容量，將續航里程直接提升40%達到了458公里。

此次聆風e+升級的重點就是在電池上，日產此次將新車的電池從常規版車型的198組增加到了288組，電池的總容積也從40kWh提升至了62kWh。雖然電池的組數和容積都提升了，但日產也將電池的密度提升了25%，增容過后的電池體積與常規版車型相同，并沒有犧牲掉車內空間。隨著電池的升級，在續航里程上聆風e+也從原本的322公里增加到了458公里，整體提升了40%。

在提升電池容量增長續航里程的同時，日產也為用戶考慮到了充電時間問題。聆風e+的快充系統從之前的50kW提升至70kW（峰值可達100kW），在充電效率的提升下也使得新車與常規版車型的充電時間基本相同。在動力參數方面，聆風e+也整體提升了10%，最大馬力來到了218匹，峰值扭矩340?！っ?。

關于聆風e+的具體上市時間，日產官方表示新車將率先在本月底登陸日本本土市場，隨后就是美國，而歐洲及其他地區則要等到下半年。作為已經是市場“一哥”的聆風再度升級，緊張的自然是它的競爭對手們。以特斯拉Model3為例，本以為推出一款相對“廉價”的車型就能進一步搶占市場，但日產推出聆風e+這一招就讓其措手不及。

“難產”一直是特斯拉攻占市場最大絆腳石，資金與產能的不匹配讓特斯拉一直被消費者“催產”。好不容易將ModelX和ModelS兩款車帶上正軌，而Model3又重蹈覆轍產能遠跟不上訂單。在如此的窘境下，日產再推續航里程更長的聆風e+，如今的Model3的勝算又剩了幾分呢？