1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）全球零排放與全面電動化大會上，天際汽車董事長兼CEO張海亮表示，要全速邁入全面電動化時代，還需要提升技術創新的能力，解除性能短板給用戶帶來的焦慮。電動汽車的主要短板就是續駛里程和充電的時間，在政府補貼逐年下調，甚至取消的現實背景下，在單車價格優勢的情況下，針對用戶對性能會格外的關注，更加挑剔。在未來幾年，補齊短板是全球新能源汽車企業的著力點。天際汽車積極研發和推進固態電池、燃料電池邁向商業化，以創新性的布局，解決電動汽車技術短板，緩解用戶的里程焦慮。同時，未來3-5年，三元鋰電池會達到技術的瓶頸。固態電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特點，是未來動力電池的主要應用方向之一。

預計到2021年，天際固態電池電芯能量密度將達到300Wh/kg以上，電池包能量密度220Wh/kg。移動充電體系+固定充電樁解決用戶里程焦慮。同時，電動汽車的未來絕不僅僅單純依靠電池和電機，更需要有IMA智能化數字架構，它將是未來電動汽車的大腦。

以下是張海亮先生的演講內容：

感謝張進華常務副理事長，尊敬的各位領導、各位來賓，大家好！很榮幸能夠參加中國電動汽車百人會的論壇。針對電動化實踐這一主題，想和大家簡要交流一下天際汽車的一些想法。

今天全面電動化已經成為國際社會發展交通出行的共識。以中國為例，新能源汽車市場連年大幅提升，新能源汽車產銷量兩旺的局面有力的推動了新能源生態的蓬勃發展。根據乘聯會的數據，去年，我國新能源汽車乘用車的批發量已經達到100.08萬輛，同比增幅達到了88.5%，增速超越了2017年，可見新能源汽車發展態勢持續保持良好。

但是要全速邁入全面電動化時代，還需要提升技術創新的能力，解除性能短板給用戶帶來的焦慮。電動汽車的主要短板就是續駛里程和充電的時間，當前以三元鋰電為主要動力來源的電動汽車尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場的需求，特別是在政府補貼逐年下調，甚至取消的現實背景下，在單車價格優勢的情況下，針對用戶對性能會格外的關注，更加挑剔。

在政府補貼逐步取消，退出的今天，由市場無形的手去調節產業競爭發展，這是大勢所趨。全面電動化時代，政府補貼將由普惠制向擇優制轉換，未來幾年，補齊短板是全球新能源汽車企業的著力點。天際汽車積極研發和推進固態電池、燃料電池邁向商業化，以創新性的布局，解決電動汽車技術短板，緩解用戶的里程焦慮。

一個行業的共識是傳統業態介質的鋰電池的能量密度不可能大幅度的提升，未來3-5年，三元鋰電池會達到技術的瓶頸。固態電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特點，是未來動力電池的主要應用方向之一。現在車用固態電池已經迅速邁向技術成熟的階段，每一個固態電池的循環壽命、電導率、成本、質量等關鍵指標都在顯著提升。今天，我們在會場外也展示了一輛搭載固態電池的天際ME7樣車，這是國內公開展示的首輛固態電池車，實現了固態電池全新的應用場景。

天際汽車將與擁有全球領先技術的合作伙伴推進戰略合作，推出電芯能量密度大幅度提升的產品。同時還將對電芯材料、制造工藝等展開攻關，加大探索固態電池車載應用、模組和pack結構、熱管理、電芯技術等方面的技術迭代，并持續進行高效率的實車測試。在此基礎上，今明兩年，我們將進行系統測試評估，推進固態電池的量產。預計到2021年，我們車輛搭載的固態電池的電芯能量密度可以超過300瓦時每公斤，電池包的能量密度可以達到220瓦時每公斤，力爭實現初步的商業化。希望天際能夠成為首批希望采用固態電池的主機廠，屆時天際ME7將小批量搭載固態電池上市。

與燃油車布局百年，覆蓋道路網絡的加油站相比，我們電動汽車的固定充電樁的數量還太少。目前從國家到地方都在提速充電樁的建設，我們覺得移動充電網絡與固定充電網絡相結合，將是現階段緩解電動汽車里程焦慮的重要途徑。天際汽車我們在場外也展出了一輛搭載電卡品牌燃料電池的通用底盤商用車，是基于甲醇重整技術的燃料電池系統。這一系統具有運營成本低、效率高、發展潛力大等特點，我們計劃將這種燃料電池車改裝，用于移動充電、冷鏈物流等領域。燃料電池車既是充電車本身的動力來源，還可以為其他電動車充電，解決柴油發電出租車不環保以及蓄電池充電硬件成本高等痛點。為進一步緩解用戶里程的焦慮，為需要補電和救援的電動車服務，天際汽車計劃將組建相關的運營和服務體系，并逐步拓展服務的鏈條，為駕駛電動汽車上路的用戶提供全場景的無憂服務。

今天，我們將在現場展示了一輛燃料電池的商用車，這個商用車我們今年下半年預計會在商用車工廠進行投產。比如以天際ME7大中型SUV為例，充電15分鐘，大約可以提供100公里的續駛里程；這種車還可以提供救援、現場服務等多元化的服務。傳統燃油車在過去一百年里面積累了強大的體系優勢，無論在技術指標還是在用戶體驗上都已經非常成熟，新能源汽車作為后起之秀，想要與燃油車一比高低，除了賦予電動汽車更遠的續駛里程、更強的動力，還要依賴于智能互聯功能所構建的新的用戶場景，賦予用戶滿意的出行體驗。未來誰更懂用戶，更能精準的解決用戶的痛點，誰就能在市場上占有優勢。

天際汽車希望成為一家被用戶定義的公司。我們相信每個用戶都是獨特的個體，我們的車就是一個另外的我。為此，天際汽車追求頂尖的品質，強調實力+創新，用互聯網思維擁抱時代之變，同時以匠心滿足用戶對頂尖品質永不改變的追求。在去年11月，天際汽車正式發布了我們首款產品，定位在大中型天際ME7智能豪華SUV，如何展現天際所追求的產品頂尖品質？我們的回答是全球設計、頂尖的品質和智能互聯。為了打造天際ME7，我們設計團隊以國際水準構建，核心團隊橫跨了歐亞，曾服務于不同國際化的汽車品牌。審美和多元文化相融合，我們天際先鋒重構美學的設計理念，以都市重構全新設計理念、以智慧靈感實現人車交互、以跨界融合拓展更多的可能。

在設計方面，天際ME7展示了科技與藝術完美的結合。例如車身三分法的黃金比例，彰顯了運動的時尚。而車頭U型呼吸燈，帶來有科技內涵的尊崇感。同時我們的車ME7在外在充分滿足了消費者挑剔的眼光，在內在也驚喜不斷，我們有懸浮式星空豪華座艙，三連屏寬廣視界，充分體現了豪華和科技的完美結合。同時為了量產這款車型，我們在浙江紹興建設了天際汽車生產基地，具備整個供應鏈、制造及銷售等整個鏈條的數據化和智能化的能力。又比如我們在紹興工廠與德國（艾格瑪）合作，引進先進的涂裝解決方案，這是中國首個采用這一先進涂裝技術的整車工廠。

同時我們的紹興工廠還能實現硬件與軟件的智能化解決方案，實現生產的無縫連接的高靈活度的生產工藝，無論是在制造工藝、生產質量還是在工廠自動化、信息化等水平，都全面對標德系豪華品牌的水準。我們有信心把它打造成為新能源汽車的標桿工廠，把高品質的產品交付給我們的客戶。

最后，談一下我們的全面電動化到來的時代，將伴隨人工智能集成的互聯網技術，這一技術將重塑汽車產業的格局。我們的天際汽車將重點打造IMA智能數字化的架構，為下一代新能源汽車配備一個超級的大腦。IMA智能數字化架構集成了硬件、軟件、應用和云服務四個維度，能夠實現系統的自我成長，并讓每一位用戶可以參與車輛的專屬化定義，滿足多場景下用戶的定制化需求。其次，我們有車載的FACEID人臉識別技術，甚至駕駛者比較喜歡的電臺音樂等等，都可以記憶再現，讓每個天際ME7的用戶都能享受千人千面的駕乘體驗。

全車五塊高清大屏所帶來的多屏互動，車載的移動設備可以緊密相連，座艙內每位用戶獨享一塊高清的臺式屏幕，可以帶來互聯網體驗。中控15.6寸的超大屏幕，前排三塊屏所搭載的星空背景相互連接，構成了影院級的沉浸式的視覺空間。用戶還可以用手機或者paid移動數字設備與車內的屏互聯，形成5+X多屏互動，與車內外用戶進行交流分享，讓傳統點到點的位移由枯燥乏味變成精彩紛呈。

創新是企業發展的原動力，尊重用戶是企業前進的方向。以極致的品質和先進理念，引領未來科技的發展，是新能源汽車生存的法則。在前進的路上，天際汽車將與所有的用戶和伙伴們一起，砥礪前行，探索新的行業技術發展領域，助力中國新能源汽車產業的美好明天。