低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)雷丁汽車(chē)邁出了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。1月18日，雷丁汽車(chē)與四川野馬汽車(chē)在成都舉行戰(zhàn)略重組簽約儀式，雷丁汽車(chē)正式入主野馬汽車(chē)。

2018年12月25日，某汽車(chē)股份有限公司在北京市產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，欲以12億元的轉(zhuǎn)讓低價(jià)出售99000萬(wàn)股股份（82.5%股權(quán)）。該標(biāo)的最終被證實(shí)為四川野馬汽車(chē)，轉(zhuǎn)讓方為其最大股東四川富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年四川野馬汽車(chē)銷(xiāo)量為3.23萬(wàn)輛，較2017年的3.45萬(wàn)輛下滑6.5%。野馬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，連年虧損。

事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，行業(yè)內(nèi)的洗牌正在加劇。2018年，多家市場(chǎng)邊緣的車(chē)企不堪重負(fù)選擇“賣(mài)身”，一汽夏利轉(zhuǎn)讓旗下一汽華利100%的股權(quán)、力帆股份轉(zhuǎn)讓力帆汽車(chē)100%股權(quán)，昌河汽車(chē)轉(zhuǎn)讓昌河鈴木70%股權(quán)等。

值得一提的是，這些市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的邊緣車(chē)企，最吸引人的資產(chǎn)就是手中的“造車(chē)資質(zhì)”。

隨著2018年12月新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的出臺(tái)，汽車(chē)投資的管理方式由核準(zhǔn)制改由備案制，但這不意味著對(duì)造車(chē)資質(zhì)的松綁。由于對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、地方產(chǎn)能、市場(chǎng)銷(xiāo)量等多種因素的高標(biāo)準(zhǔn)，要在新規(guī)之下獲得資質(zhì)絕非易事。

對(duì)不少有意投身新能源汽車(chē)制造大軍的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)收購(gòu)獲取“資質(zhì)”，仍然是一種選擇。在野馬掛牌不到一個(gè)月后，雷丁汽車(chē)就宣布接盤(pán)野馬汽車(chē)，可見(jiàn)其對(duì)于進(jìn)軍新能源汽車(chē)制造的決心。

雷丁汽車(chē)是全國(guó)最大的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，每年銷(xiāo)量已達(dá)20萬(wàn)輛。低速電動(dòng)車(chē)主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)，包括老年代步車(chē)等。由于方便實(shí)用、價(jià)格低廉，在三到六線城市和廣大農(nóng)村市場(chǎng)收到歡迎。多年來(lái)低速電動(dòng)車(chē)一直沒(méi)有取得“合法身份”，游離在政策“灰色地帶”野蠻生長(zhǎng)。

11月8日，工信部官網(wǎng)消息稱(chēng)，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理。

這一《通知》的出臺(tái)，無(wú)疑讓低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)對(duì)未來(lái)的前景更加擔(dān)憂，低速電動(dòng)車(chē)的行業(yè)前途未卜，對(duì)于雷丁這樣年銷(xiāo)超20萬(wàn)輛的頭部企業(yè)不得不開(kāi)始思考未來(lái)。對(duì)低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)而言，投身主流的新能源市場(chǎng)，是轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨，同時(shí)也是自身發(fā)展的需要。

早在2018年4月，雷丁汽車(chē)收購(gòu)陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，雷丁汽車(chē)也因此獲得了陜西秦星手中新能源商用車(chē)和特種車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉，雷丁秦星商用車(chē)已經(jīng)于2018年11月投產(chǎn)。

對(duì)于急于轉(zhuǎn)型的雷丁汽車(chē)而言，收購(gòu)擁有轎車(chē)、SUV等傳統(tǒng)燃油車(chē)資質(zhì)以及新能源汽車(chē)等“完整資質(zhì)”的野馬汽車(chē)，無(wú)疑將加快其殺入“主流”新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。而從其過(guò)往的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)最有可能將給A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。