隨著近兩年動力汽車產業的興起，市場上對于動力鋰電池的需求越來越大。在動力電池市場規模以及需求擴大的同時，鋰電池精密結構件的需求量也呈現倍增趨勢。

這樣的變化無疑給結構件制造企業提供了良好的發展機遇，但是要想在這么激烈的競爭中突出重圍并不容易。據了解，由于結構件企業與鋰電池客戶綁定較深下游動力電池市場集中度的提升導致結構件市場高度集中，行業兩極分化發展日趨明顯。與此同時，在動力電池能量密度提升和電池包不注重量化的急迫要求之下，很多鋰電池企業對鋰電池結構件在產品性能和記住方面提出了更高的要求，結構件制造業的壓力越來越大。

在市場規模上，動力電池結構件發生了很大的變化，鋰電池精密結構件主要為電芯外殼頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等，對鋰電池的安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。動力電池作為鋰電池和電池模組的主要構成材料之一，其市場的快速增長，推動鋰電池結構件行業市場規模及產值出現快速增加。

GGII數據顯示，2016年中國新能源汽車動力電池銷量30.8GWh，預計2017年中國電動車產量達78萬輛，動力電池產量達40GWh。這將給鋰電上游產業鏈企業帶來極大的發展機遇，有技術、有實力的鋰電池結構件制造企業將占據更多市場份額。

業內人士認為，在新能源汽車市場持續增長和動力電池產能大規模擴充的保證之下，未來兩年鋰電池精密結構件領域將迎來新一輪的市場爆發。

電池結構件在技術上的要求是很高的。盡管鋰電池精密結構件市場規模呈現快速增長趨勢，新進入的結構件制造企業也逐漸增多，但市場競爭非常激烈，行業兩極分化的發展趨勢日趨明顯。作為保障動力電池安全性能的硬防火墻，精密結構件的產量和質量，都是國內外動力電池企業關注的焦點，鋰電池精密結構件制造企業進入電池企業的供應鏈體系和動力電池企業產品進入整車企業供應鏈一樣，都是非常困難的。

有調研發現，精密結構件制造企業與下游大型客戶建立穩定供應關系的門檻很高，動力電池企業在選擇供應商時往往會經過嚴格、復雜及長期的認證過程，會進行大量的實地考察、打樣、試產、檢驗等程序，逐步形成長期穩定的戰略合作關系。

深圳市瑞德豐精密制造有限公司總經理王有生曾表示，動力電池結構件作為汽車工業零件，需要ppm級別的質量控制，因此對于制造商提出了極為嚴苛的挑戰。的確，鋰電池結構件制造企業必須掌握核心技術、具備強大的研發能力和生產制造能力以及快速反應能力，才能夠在市場競爭中脫穎而出。技術的要求不光是表現在多年的積累沉淀以掌握核心技術，擁有高度自動化精密生產設備以及嚴格生產管控體系，也是鋰電池精密結構件制造企業成功的必備條件。

動力電池結構件產品生產過程一般通過精密生產設備和高水準的生產環境來保障，需要采用柔性制造設備、數控機床、工業機器人等自動化、精細化程度較高的高端制造設備，且制造環境對溫度、空氣中粉塵含量、設備表層絕緣程度等均有較高要求。

盡管鋰電池精密結構件技術要求高、進入電池企業供應鏈難度大，但國內結構件制造企業依然表示樂觀，并紛紛開啟擴產模式搶占市場。據業內人士稱，這個行業競爭非常激烈，有很多新進入者但基本上量都不大，目前科達利所占市場份額最大。鋰電池精密結構件行業雖未形成較為明確的競爭梯隊，但其實市場上已呈現兩極分化的發展趨勢。

動力鋰電池結構件市場的兩極分化說明有人已經搶占先機，相信在接下來的幾年內，動力電池結構件行業的需求越來越大，要求越來越高，競爭越來越強。