隨著鋰電池的快速發展,已經應用到機房、數據中心、工業、通信基站等領域，鋰電池包生產制造商盡可能地降低生產鋰電池的成本，只要電池成本下降了，客戶選擇鋰電池包的可能性會更大。今天小編就來預測一下：鋰電池包生產成本未來會下降嗎?

鋰電池包生產成本未來會下降嗎?

鋰電池包材料生產共分為五個部分，正極材料、負極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分材料占到動力電池成本的85%。正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰電池包是性能卓越的新一代綠色環保儲能電池，已成為高新技術發展的重點之一。鋰電池具有以下特點：高容量、無記憶效應、體積小、溫度范圍廣、循環次數多、使用壽命長等優勢。

鋰電池包成本下降能實現嗎?

隨著電動車國家補貼的退坡，鋰電池成本下降對于新能源行業的發展的重要意義逐漸凸顯。鋰電池包生產廠家要努力降低成本積極應對沒有補貼的市場競爭。

過去幾年間，鋰電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動車的成本將與燃油車的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動車在環保等理念附加的情況下已有較強競爭力。

在儲能方面，磷酸鐵鋰電池包成本從現有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒有補貼，電池儲能也能盈利。

鋰電池包降低成本的幾種途徑：

1、增大鋰電芯尺寸

一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當前電池企業在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現了單體電芯尺寸擴大化的發展趨勢，其好處是有利于鋰電池系統能量密度提升和減少電芯數量從而降低成本。

2、結構件輕量化

作為鋰電池包和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結構件，盡管在動力電池中成本占比并不大，但也成為了電池企業要求降價的重點。

目前很多鋰電池包生產制造商在2018年都在通過導入新材料和優化結構設計等方式，使新產品較舊產品減重達20%以上，同時使制造成本進一步降低，從而降低了電池包的綜合成本。除了上述結構件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池企業可以直接將成本的重要部分。

3、BMS電池管理系統

相比其它材料，BMS的降價更為明顯。多位BMS企業人士表示，BMS成本只占到鋰電池包價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS企業也將承受降價重壓，預計2018的價格或將同比年下降20%以上。

4、提升自動化效率

鋰電池包生產廠家通過提升產線自動化生產效率，通過規模化生產降低單位制造成本也是動力電池企業降成本的有效途徑。同時通過改善工藝生產流程，實現智能化、規模化生產，提高材料利用率和產品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的生產成本。

5、整線采購降低鋰電池包成本

近年來動力電池產能快速擴張，鋰電生產企業逐漸傾向于將各類設備打包進行招標以降低采購成本，訂單及市場份額逐步向掌握整線核心設備的大型鋰電設備企業集中。

總結：鋰電池包生產成本的持續下降是一系列因素促成的結果，主要有政策導向、工藝技術、生產規模、設備采購成本，以及行業人才的主觀意志等。但面對協同發展的大趨勢，產業鏈上下游企業必須共同擔負起這個責任，建立完整的全產業價值觀，以達到降成本的目的。

隨著新能源汽車市場快速增長，帶動了鋰電池包產業的發展。關于鋰電池包生產成本未來會下降嗎?鋰電池包成本下降過兩年能實現嗎?這類問題，小編可以說，鋰電池價格下降趨勢是一定的。未來幾年的鋰電池生產廠家工作重心應致力于提高電池和材料性價比的研發上，包括生產工藝的改進和創新來慢慢降低鋰電池生產成本價格。