摘要：未來一定是“強強聯合”，要想與寧德時代、比亞迪這樣的大公司合作，設備企業自己的體量也必須與之匹配，靠單一鋰電設備銷售要想達到這個體量，難度非常大。

電池廠設備采購“打包”做法的盛行，越來越多的設備廠不得不向“整線”方向努力。

電池企業設備采購“打包”模式盛行

“以前設備企業只要做強做精單機設備就好，但現在不行了。電池廠商需要設備企業具備一定的整線解決方案與配套的服務能力。”深圳市浩能科技有限公司營銷總監陳軍平說。

起點鋰電大數據在設備企業走訪的途中，不少企業也反應了同樣問題。例如，一家深圳的設備廠總經理A，他剛剛接待了一個朋友，這位朋友介紹了一個客戶，該客戶準備投建一條電池生產線，但是不太懂鋰電設備的行情，所以希望整線“打包”。但是，該設備企業只專注于注液機，其余的設備則需要從另外的企業采購。目前A總經理正在到處看除自家注液機外的整線配套。

2018年7月21日，孚能簽約落戶江蘇鎮江新區，與中國國新控股有限責任公司、鎮江經濟技術開發區三方共同發起，總投資150億元，擴產20GWh動力電池產線。其中一期的項目規劃是16GWh，計劃2019年建成，2020年達產。目前，孚能16GWh的產線設備已經“打包”給了東莞市超業精密設備有限公司。超業精密是中段設備供應商，目前有工程師約500人。據測算，16Gwh產能的設備至少需要5000名工程師，這意味著，超業精密至少需要增加10倍以上的工程師，才能“吃”下孚能這么大的訂單。該事件目前已經成為業內關注的焦點。

“打包”模式對于電池廠來說有幾個好處：第一，省事。只用對接一家公司即可，出了問題這家公司會安排相關的工程師到場，即使部分設備是外包的。第二，基于“薄利多銷”的觀點，整線打包的方式，設備廠給出的價格往往會更優惠。

目前的鋰電設備市場上，除了先導智能和贏合科技通過兼并購，已實現整線銷售之外，包括成泰科技、信宇人、天藍智能等在內的多家鋰電設備企業，都在研發或正在考慮研發整線。當然這個整線包括分段整線也包括前段、中段、后段在內的全整線。

中小設備廠不“打包”或出局

2018年9月，先導智能發布公告稱，公司與全資子公司泰坦新動力共累計收到寧德時代的中標通知達9.15億元。2018年12月先導智能與特斯拉簽訂《采購合同》，特斯拉將向先導智能采購卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備。

“先導智能的卷繞機無論是技術還是規模在國內都是首屈一指的，很多企業采購卷繞機的同時也會購買其分容化成設備。”一家深圳設備廠董事長B在與起點鋰電大數據記者交流的時候表示，“分容化成設備在整線中技術難度相對較低，像寧德時代這樣的大公司在采購時候很少會考慮小企業。”

據起點鋰電大數據不完全統計，2018年有實力擴產的動力電池企業不超過30家。這就意味著，未來一定是“強強聯合”，要想與寧德時代、比亞迪這樣的大公司合作，設備企業自己的體量也必須與之匹配，靠單一設備銷售要想達到這個體量，難度非常大。

目前，不少中小設備廠已經拿不到訂單了，但是靠“分包”也能活下來。一家深圳的后段設備廠副總C表示，他們今年動力電池設備基本沒接什么單，年底是設備廠出貨的旺季，他們從朋友那里拿了點“分包”回來生產。他看來，從設備同行拿“二次分包”訂單的企業要么被收購，要么淪為“代工廠”，直至最后消亡。

不過，看似實力強勁，能夠“吃”下整線的企業，也并不是萬事無憂。

我們來看先導智能。該公司2018年第三季度報告顯示，截止9月30日其營業收入約為26.96億元，但是應收票據達到了14.18億元，同比增加了300.96%。

此外，據傳業內一家設備企業今年營收12億元，目前收款不足5億。

也就是說，拿整線訂單的風險相比單獨中標更高，合作起來拿這種“打包”訂單也一樣。“我們現在就比較擔心，中標是我的朋友，為了拿到整線訂單，回款時間、驗收時間都是要做一定讓步的。”上述C總表示，“設備運過去何時驗收、何時付款都不是我們說了算，現在設備廠現金流都很困難，他們收了款何時把款打給我們也很難說。”

總結

2017年四季度以來，動力電池行業盲目擴產的熱潮已經基本消退，

但2019年頭部電池企業大規模擴產仍將繼續，部分獲得客戶長期訂單的二線動力電池企業將啟動大規模擴產，海外動力電池企業在華產能建設也將陸續開啟。市場對設備的需求依然旺盛。

鋰電設備板塊的景氣度與下游動力電池企業擴產強相關，電池需求的旺盛必將帶動動力鋰電池設備行業的景氣度。目前，LG在華工廠已經接受信宇人等國內設備廠，相信有實力的設備企業，解決好賬期的問題后，仍然會在競爭中脫穎而出。