隨著時代的不斷發(fā)展，圓柱電池將迎來爆發(fā)；而圓柱電池企業(yè)要想取得更大市場份額，必須進(jìn)行智能化生產(chǎn)，才有可能快速突出重圍。

當(dāng)前，隨著新能源市場的加速打開，動力電池需求不斷擴(kuò)大。

眾所周知，市面上的動力電池的封裝形式主要有三種，即圓柱、方形、軟包。

以目前來看，方形電池占據(jù)了大份額市場，但不少業(yè)內(nèi)人士均表示，隨著時代的不斷發(fā)展，圓柱電池將迎來爆發(fā)。

圓柱或?qū)⒂瓉肀l(fā)

據(jù)了解，目前市面上的圓柱電池有諸多型號，包括14650、17490、18650、21700、26500以及32650等，可滿足市場不同需求。

而圓柱電池也由于具有高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的選擇。

拿18650來說，其本身擁有一致性高、能量密度大、排布柔性高等特點之外，更大單體的電芯還可以通過改變內(nèi)部設(shè)計，大幅提升電池壽命、倍率等，讓Pack成組更容易。

另一方面，圓柱電池由于電池組散熱面積大，其散熱性能優(yōu)于方型電池；且圓柱形電池便于多種形態(tài)組合，適用于電動車空間設(shè)計的充分布局。

發(fā)展至今，圓柱電池歷經(jīng)了長久的發(fā)展，在工藝上已經(jīng)非常成熟了。且相對于方形和軟包而言，圓柱電池更能形成標(biāo)準(zhǔn)，正被越來越多的人注意到。

據(jù)起點研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%；動力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長56.7%。其中，新能源汽車圓柱動力電池裝機(jī)總量約7.2GWh，占整體總裝機(jī)量的12.6%。

有專家也表示，從未來的發(fā)展趨勢來看，圓柱電池的占比將會越來越高，且形成產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計未來市場份額將大大增加。

多家動力電池企業(yè)紛紛搶灘

在此情況下，不少企業(yè)紛紛加入該行業(yè)“分羹”。不過，早在此之前，已有不少優(yōu)質(zhì)企業(yè)搶占先機(jī)。

據(jù)了解，目前包括國軒高科、比克電池、銀隆新能源、蘇州安靠、遠(yuǎn)東福斯特、智航新能源、上海德朗能、東莞振華、億緯鋰能、天鵬電源等在內(nèi)的動力電池企業(yè)紛紛布局圓柱電池。

目前來說，國內(nèi)的圓柱電池企業(yè)多以生產(chǎn)18650和21700為主。

如在18650電池方面，比克電池為江淮大眾SOL(思皓)提供的的，就是3.0Ah的18650；而智航新能源主打產(chǎn)品為18650-2600mAh三元電池，主要客戶包括煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風(fēng)汽車等主機(jī)廠。

在21700方面，大眾熟知的就是特斯拉了，國內(nèi)方面進(jìn)行布局的則有比克電池、猛獅科技、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能、天鵬電源、力神等。

在32650圓柱電池方面，國內(nèi)的蘇州安靠正在進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)。值得一提的是，其已經(jīng)和包括銀隆新能源在內(nèi)的多家企業(yè)進(jìn)行合作，計劃把32系列圓柱電池帶向更大的舞臺。

雖然目前來看，國內(nèi)做圓柱動力電池的企業(yè)和方形電池相較來說不算太多，不過隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展，圓柱有望得到更大層面的應(yīng)用。

遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟曾在公開場合表示：“因為圓柱產(chǎn)品的交期快、性價比高，交付以后替換起來很快，所以對圓柱在乘用車和物流車上的使用，我們未來還是很有信心的。”

智能化成為發(fā)展關(guān)鍵

當(dāng)前，圓柱產(chǎn)業(yè)正處于百家爭鳴的狀態(tài)，因此要想獲得更大的市場份額，企業(yè)勢必要在性價比上下工夫，才有可能突出重圍。

而性價比最大化體現(xiàn)在，企業(yè)本身產(chǎn)品質(zhì)量足夠好的情況下，在技術(shù)上，能夠和國際越來越接軌；在生產(chǎn)上，越來越高效；在成本上，能夠越來越可控。

而這些，通過引進(jìn)智能生產(chǎn)才有可能實現(xiàn)。

以實施MES為例。動力電池生產(chǎn)制作過程中對原材料重量、數(shù)量、溫度等信息的管控，通過系統(tǒng)控制，可以更好地縮減備料周期，進(jìn)而縮短生產(chǎn)周期。

另一方面，MES系統(tǒng)還可以實現(xiàn)電池性能數(shù)據(jù)的自動采集，以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少人工誤差，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量。

起點鋰電大數(shù)據(jù)記者了解到，目前國內(nèi)圓柱電池企業(yè)已經(jīng)有不少企業(yè)開始進(jìn)入智能化生產(chǎn)階段。

如比克電池通過制造工藝的改進(jìn)，硬件設(shè)施(包括廠房設(shè)計、設(shè)備升級、工藝布局等)的優(yōu)化提升，兼顧軟件升級，實現(xiàn)電池生命周期的追溯和管控建立數(shù)字化工廠。

再如蘇州安靠與上海工業(yè)自動化儀表研究院有限公司進(jìn)行了智能化生產(chǎn)方面的合作，雙方將共同開展智能制造新模式，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新項目，打造智能綠色工廠，進(jìn)一步實現(xiàn)降本、降耗、提質(zhì)、增效的生產(chǎn)方式。

多位業(yè)內(nèi)人士均表示，在百舸爭流的市場競爭當(dāng)中，動力電池企業(yè)必須通過技術(shù)創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率、提高電池的一致性，同時提高信息化管理，減少用工成本，才能滿足當(dāng)前市場更高品質(zhì)的需求。

同時，智能化生產(chǎn)是中國制造2025轉(zhuǎn)型升級的重中之重，新能源領(lǐng)域是中國制造2025十大重點突破領(lǐng)域之一，而動力電池是新能源汽車的核心部件，智能化生產(chǎn)顯得尤為必要。

起點鋰電大數(shù)據(jù)記者堅信，隨著圓柱動力電池企業(yè)智能制造水平的進(jìn)一步提升，不僅能夠加快其生產(chǎn)速度、供發(fā)貨速度，還能更快覆蓋市場，爭奪市場話語權(quán)。