鋰電池生產要用到鈷酸鋰、銅、鋁、鎳等,所以要是隨便丟棄,還是可能對環境造成一定影響.

　　另外還有的就是鋰電池里面用的電解液,主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC),生產過程有一些有機廢氣揮發.

　　總的來講,鋰電池對環境的影響不大,不論生產、使用和報廢,都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質.

　　而且現在《電池行業重金屬污染綜合預防方案》里是鼓勵發展無汞鋅錳電池、鋰原電池、氫鎳電池、鋰離子電池、新型鉛蓄電池及超級電池.

　　鋰當然不是重金屬，元素周期表中，鋰才排到第三位。

　　鋰電里面對環境有污染的是Co，應為正極是用的鈷酸鋰，鈷在元素周期表里面是排27為鐵后面鎳的前面，作為過渡金屬對環境的影響有，但是不大。

　　另外還有的就是鋰電池里面用的電解液，電解液是有機物，對環境有些影響。

　　總的來講，鋰電對環境的影響不大。

　　還有部分鋰電池正極用的是二氧化錳，二氧化錳非常穩定，對環境也沒什么大的影響。

　　鋰電池生產要用到鈷酸鋰、銅、鋁、鎳等,所以要是隨便丟棄,還是可能對環境造成一定影響.

　　另外還有的就是鋰電池里面用的電解液,主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC),生產過程有一些有機廢氣揮發.

　　總的來講,鋰電池對環境的影響不大,不論生產、使用和報廢,都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質.

　　而且現在《電池行業重金屬污染綜合預防方案》里是鼓勵發展無汞鋅錳電池、鋰原電池、氫鎳電池、鋰離子電池、新型鉛蓄電池及超級電池

　　極片制成過程：在這幾個環節過程中，以國內主流磷酸鐵鋰的體系，甚至是三元體系，不存在比較大的污染，當然三元體系可能和鈷酸鋰還是有一定的污染的，比如說鈷、錳、鎳都算是重金屬，但是相對來說還算是比較環保。其中，磷酸鐵鋰最為環保。剩余部分，除了按上面所說材料的污染，注液中溶劑主要是環狀/鏈狀碳酸酯或者羧酸酯。溶質主要是鋰鹽六氟磷酸鋰，添加劑主要是成膜添加劑、阻燃添加劑、導電添加劑、改善低溫放電添加劑。整個過程污染也都還好，當然化學藥劑，不注意其控制，對環境肯定是有污染的。至于最后封裝和化成，那污染就更小了。

　　3.再談談回收部分對于鈷酸鋰和三元體系，當然還是有回收必要的，畢竟里面含有重金屬。但是，磷酸鐵鋰，除了內部電解液等等基本無害，對比其他電池也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害中金屬元素和物質，所以污染相對較小。不過，廢舊鋰離子電池中的物質進入環境中還是可造成重金屬鎳、鈷污染(包括砷)，氟污染，有機物污染，粉塵和酸堿污染。廢舊鋰離子電池的電解質及其轉化產物，如LiPF6,LiAsF6,LiCF3S03,HF,P201等，溶劑及其分解和水解產物，如DME,甲醇、甲酸等，都是有毒有害物質，還是需要將廢舊鋰電池送到有資質的地方進行統一處理，不要隨意丟棄。

　　1.正負極集流體，一般，正極用鋁箔，負極用銅箔，還可能焊一些鎳帶做連接導電用。這些基本沒有毒性?，F在出現的一些廢舊鋰電池回收單位就是靠回收這些和鋼殼鋁殼掙錢。標簽：可回收利用，無污染。

　　2.負極一般是石墨，少數可能是鈦酸鋰或是硅基材料，當然錫基負極也有，但是太他媽的高端了，現在沒人用。石墨分為，天然石墨和人造石墨，天然石墨來源于石墨礦，然后再進行一些加工，這個天然石墨的開采，污染還是比較嚴重的，主要是對呼吸道的損壞，大家可以搜一下；人造石墨，是用石油焦或是瀝青等高分子物高溫石墨化制成，基本無污染。有一些鋰電池中石墨浮選的回收方法，但是不知道現在應用的怎么樣了，肯定可以回收。鈦酸鋰的生產流程不清楚。硅基負極基本無污染。按照用量最大的石墨進行評估。標簽：中度污染，回收情況不明。

　　3.正極：目前的正極有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰。磷酸鐵鋰，一般用作汽車電池或是儲能電池，無毒性。錳酸鋰，電動自行車電池，無毒性。三元材料：鎳鈷錳酸鋰，用途廣泛，電動自行車、電子產品、航模等，鈷元素有毒。鈷酸鋰，數碼類的產品，手機、pad等，中等毒性。鎳鈷鋁酸鋰：不明，猜測和鎳鈷錳酸鋰一樣。

　　5、外殼有幾大類：鋁殼、鋼殼、塑料殼、鋁塑膜。其中鋁殼、鋼殼無毒。塑料殼和鋁塑膜則是白色污染。

　　6、隔膜，一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE，白色污染。

　　7、粘結劑，目前一般有丁苯橡膠SBR、聚偏氟乙烯PVdF、還有一些丙烯酸類的粘結劑。這些就當做是白色污染吧。另外鋰電加工過程中使用到的物質主要是NMP（微毒），用作是正負極的溶劑，在制造過程中蒸發掉，企業需要控制其排放量，并且回收。我認為，目前鋰電存在的污染問題主要有三大類：

　　第一、生產過程中清洗正負極制漿的設備和涂布設備造成的污染，這兩個是包括正極負極材料、NMP、膠等物質，一些企業控制不好（惡意揣測不想控制）導致含毒廢水泄露。第一點一、生產過程中清洗注電解液時的用品，可能導致含電解液的水流入下水道。一般情況下，技術研發人員很可能將水直接排入下水道。第二、NMP回收不徹底。第三、市場上流通的鋰電池確實很少有回收的，一是鋰電本身污染小，大家重視程度不夠；

　　二是、鋰電回收收益低。導致現在鋰電池不想鉛酸電池一樣有大規模的回收應用，而更像鎳氫等電池一樣，只有寥寥的一些“不要隨意丟棄電池”這樣的標語。

　　鋰離子電池（數碼消費類、筆記本、電動摩托類、插電混動轎車、純電動大巴車等用）比鉛酸環保。誤區二：鉛酸電池比鋰離子電池毒性更大。目前鋰離子電池，越來越貼近平民生活了，主要是手機數碼電子產品的普及，鋰離子電池的應用也逐漸擴張到電動自行車、混動轎車等，原先一些鉛酸電池的市場逐漸被鋰電侵蝕，但不可能完全被取代。雖然家家戶戶都有不少鋰離子電池（廢棄手機電池等），但是其回收目前還局限在制造企業內部，主要是正極材料鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰中的貴金屬鈷鎳，負極石墨，集流體鋁、銅（超高純度），殼體等。就好比大街小巷見到的廢品回收一樣，有價值自然就有人回收，但是這其中的污染完全沒有減少。目前鋰離子電池為液體電解質，即多種有機溶劑、鋰鹽等組分，其中不乏有毒有害甚至致癌物；未來固態電解質鋰離子電池或許會普及，這是另話。而對比鉛酸，大家都有了解，電動自行車賣家對回收鉛酸電池非常有積極性且民眾也很樂意，原因就是免維護鉛酸電池回收已經非常成熟，社會和企業都對其回收盡到了義務和責任。在用戶端，只要不破壞就不會有污染。鉛酸電池生產也一樣，污染物主要是鉛粉，不接觸不吸入也就不會中毒；電解液是水溶劑，硫酸。另者，鉛酸企業經過國家大力整治，已經形成了寡頭壟斷，產品質量都較可靠。而鋰電池企業參差不齊，應該所有人都經歷過手機電池氣鼓、容量驟減、壽命超短等類似情況，嚴重的甚至出現爆炸事故，鋰離子電池一旦過充過放，受沖擊很容易出現燃燒危險。制造過程同樣也是，有機溶劑毒性形成污水、粉塵污染、多次發生著火事故。。?？傊?，鋰電行業已逐漸形成規模，未來政府稍加整治整合，會變好的。