新能源汽車一直受到資金的追捧，最近行業利好消息不斷，短期有望驅動行業爆發。

7月6日，德國總理默克爾正式對中國進行為期三天的訪問。研究人士認為，默克爾此訪是中德總理機制性會晤的一部分，經濟合作仍將是主要議題，其中能源、環保、高科技等領域將是重點，而新能源汽車（主要是電動汽車）很可能成為討論的重中之重。

另據媒體報道，新能源汽車免征購置稅政策日前已下發至各生產企業，預計近期將正式對外公布。新能源汽車免征購置稅政策涉及內容包括新能源汽車減免購置稅10%，以后公務車40%要用新能源汽車，城市公交客車要優先使用新能源汽車。中央財政近期將出臺補償充電設施的新政策，未來或以加油站的稅費收入轉移補貼充電樁產業。該項政策有望7月起正式執行。

新能源汽車作為汽車工業未來發展的確定性方向，近年來呈現出高速增長態勢。新能源汽車產業方興未艾，目前全球重要經濟體均推出新能源汽車產業發展鼓勵政策，我國是鼓勵最為積極增速也最快的國家。在能源制約、環境污染等大背景下，新能源汽車產業將獲得長足發展。

看好純電動汽車

總體來看，在能源安全和環境污染防治的大背景下，新能源汽車替代燃油汽車是大勢所趨，未來市場發展前景廣闊。

新能源汽車產業是國家重點發展的七大新興行業之一，隨著海外市場的快速發展，我國新一輪產業扶持政策進入發酵期，2014年新能源汽車推廣應用補貼標準調整后下降5%，下降幅度低于預期。同時，近期有望公布的新能源汽車免征購置稅政策，是前期新能源汽車支持政策的延續，在保證政策持續性的同時，也有利于推動我國新能源汽車的加速發展。

在汽車節能環保領域，目前能采用的技術有純電動、混合動力、燃料電池動力等。根據國家《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。伴隨未來新能源汽車的逐步滲透，預計2020年全球新能源汽車滲透率將超過20%，總體銷量達到2000萬輛。

數據顯示，2014年以來，我國新能源汽車產銷量繼續提速，一季度新能源汽車銷量已經翻倍。中國汽車工業協會公布2014年一季度新能源汽車產銷數據，中國新能源汽車生產6651輛，共銷售6853輛，同比增長1.2倍。目前國內新能源廠商的車型也愈加豐富，技術也越來越成熟，這些都將利好新能源汽車的銷售。

從技術成熟度以及品牌知名度來看，以特斯拉為代表的鋰電池汽車（純電動車）更具優勢，市場關注度一直很高；燃料電池汽車作為汽車發展的終極目標，已經具備產業化的能力，市場關注度僅次于前者；而以超級電容為動力的混合動力汽車發展前景看好，但產業化發展還有一定的距離。

產業鏈機會

在傳統汽車保持穩定增長、新能源汽車持續發力的情況下，汽車板塊目前具備較好的防御性和進攻性。繼續看好新能源汽車產業未來發展前景。

短期來看，公共服務領域仍是新能源汽車的首選市場，新能源客車銷量提升空間較大。公共服務領域新能源汽車采購由政府主導，帶有一定的強制性，在財政預算充足的情況下，推廣相對容易，短期仍將是消化新能源汽車產量的主要力量。相關標的：宇通客車(行情,問診)、中通客車(行情,問診)、江淮汽車(行情,問診)等。

以鋰電池為動力的純電動汽車產業鏈中的鋰電池、充電站建設等環節依然是關注的重點，電池動力企業以及充電站設備企業將受益。鋰電池產業鏈中，正極材料、負極材料、隔膜、電解液和BMS是電池的五大組成部分，占據了絕大部分的成本，電動汽車銷量的增長將帶動動力電池出貨量增長。相關標的：億緯鋰能、均勝電子、江蘇國泰(行情,問診)、贛鋒鋰業(行情,問診)、杉杉股份(行情,問診)等。

同時，充電樁一直是國內新能源車推廣和應用的瓶頸，作為新能源汽車必不可少的配套設施，未來將大規模建設。充電樁設備投資主要包括配電設備（變壓器、開關等）、直接充電設備（充電機等）以及管理輔助設備（監控系統等）三個部分，整機生產商值得關注。相關標的：國電南瑞、許繼電氣、平高電氣(行情,問診)等。

燃料電池作為未來汽車發展的終極目標，相比鋰電池更有優勢，已經具備了產業化的能力。相關標的：同濟科技、長城電工(行情,問診)等。

超級電容是一種無源器件，介于電池與普通電容之間，具有電容的大電流快速充放電特性，同時也有電池的儲能特性，使用壽命長。重要使用于混合動力車型。A股市場相關標的有江海股份、風華高科、法拉電子、新宙邦及天富熱電等。

另外，關注從事“插電式乘用車項目”研究的公司比亞迪、一汽轎車、長城汽車和上汽集團，以及從事“純電動乘用車項目”的公司江淮汽車、東風汽車和長安汽車。

值得一提的是，鋰電池上游為石墨等稀土行業，隨著新能源汽車的放量，鋰電池產業鏈上游的石墨材料相關公司也將受益，如方大炭素、博云新材、碳烯新材、中鋼吉炭、金路集團等。