隨著國(guó)際低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年我國(guó)鋰電池市場(chǎng)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對(duì)鋰電池的安全“捏了一把汗”。

　　近日，記者從江蘇蘇州檢驗(yàn)檢疫局獲悉，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)在其官方網(wǎng)站刊出消息，該委員會(huì)聯(lián)合6家進(jìn)口商對(duì)來(lái)自中國(guó)產(chǎn)的6批次平衡車實(shí)施召回，數(shù)量多達(dá)21300個(gè)。美方認(rèn)為，在美銷售的這6批次平衡車的鋰離子電池組在消費(fèi)者使用過(guò)程中會(huì)過(guò)熱，構(gòu)成產(chǎn)品冒煙、著火或者爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。并稱，已收到3起事故報(bào)告，其中1起引起火災(zāi)，造成家中4萬(wàn)美元的損失，所幸無(wú)人員傷害報(bào)告。

　　為何鋰離子電池頻頻惹事？蘇州檢驗(yàn)檢疫局技術(shù)專家宋磊向記者介紹了鋰電池組工作原理：鋰電池兩端分為正負(fù)極，中間裝電解液。電壓流經(jīng)電解液，將鋰離子從一端帶到另外一端，這就是充電與放電的過(guò)程。宋磊表示，通常情況下，質(zhì)量好的鋰離子電池組是安全的，但劣質(zhì)鋰離子電池組容易出現(xiàn)異常情況，主要是因過(guò)度充電而導(dǎo)致電池過(guò)熱，甚至使正極產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致起火或爆炸；過(guò)度放電也會(huì)引發(fā)意外，當(dāng)負(fù)極包含了氧化物，會(huì)與電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而放熱；也有的劣質(zhì)電池可能因雜質(zhì)跑進(jìn)電解液中而導(dǎo)致上述反應(yīng)。

　　蘇州地區(qū)是鋰電池出口較為集中區(qū)域，2017年，蘇州地區(qū)鋰電池出口9538萬(wàn)個(gè)，金額6．7億美元。為此，蘇州檢驗(yàn)檢疫部門(mén)提醒鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，注意電池充電過(guò)熱等質(zhì)量問(wèn)題，密切跟進(jìn)出口國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)也提醒平衡車生產(chǎn)企業(yè)一定要選用質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，特別是鋰離子電池組要謹(jǐn)慎選擇，有效化解因電池組過(guò)熱導(dǎo)致退運(yùn)、召回風(fēng)險(xiǎn)。