近日類似“充電10分鐘，續航1000公里的石墨烯電池來襲”的消息頻頻出現，引發了人們購買的欲望。然而在第二屆國際碳材料大會上，石墨烯專家們公布了真實情況:片面的強調快充快放僅僅是個學術說法而已，離現實生活中應用還很遙遠。石墨烯在電池上的確有所應用，但性能提高不大。

除應用之外，石墨烯本身制備環節存在著十分嚴重的問題，制備難，制備過程嚴重污染周圍，這些都是石墨烯從“碳”變成“黑金”繞不開的問題。更為關鍵的是，石墨烯的概念定義和標準，尚未達成廣泛共識。。

石墨烯:俗稱“黑金”、“新材料之王”，被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”，世界上很多研究機構一直在進行石墨烯的研究，特別是能源電池方面。如今智能手機續航問題以及新能源電動汽車的研發，都需要電池技術的突破，石墨烯或許是產生突破的關鍵材料。

我國石墨烯企業近幾年顯現出爆發式增長:中國經濟信息社發布的《2016-2017中國石墨烯發展年度報告》指出2016年以來我國石墨烯企業年新增企業超過700家，其中研發類占比約43%。

顯然，中國石墨烯產業發展“操之過急”，”黑金“石墨烯被過度消費。有泡沫，魚龍混雜，但這種現象是事物從幼稚走向成熟，最后成功應用的必然現象。

前些天，三星發布了一份報告宣稱其已研發出了基于石墨烯的新電池技術，這種電池的容量將比當前市面上的電池高出45%，并且比標準充電速度要快5倍。有人將它理解為充電10分鐘能跑1000公里。

事實上電池最重要的是安全性的問題，安全性不能保證，片面強調多快也只是說說而已，并不能使用。

以目前的技術，石墨烯在電池上的應用并沒有什么突破，僅僅是理論上可能。

電池中含有石墨烯，并不意味著這就是石墨烯電池。

中國目前有太多借著石墨烯概念炒作的企業，很難看清真相。需要時間等待泡沫褪去。