從2017年第二季度開始，國內六氟磷酸鋰價格就開啟了下跌模式，從高位的35萬元/噸到2018年4月的11萬元/噸，價格墜落神壇，跌幅高達69%。

　　進入2018年國內六氟磷酸鋰價格繼續呈現下滑勢頭，部分新進入廠家售價甚至已經步入邊際成本線以內，六氟磷酸鋰“高價”退出市場。據浙江地區某新進入六氟磷酸鋰生產廠家表示，目前公司的產品價格在10.5-11萬元/噸，產品已經基本沒有利潤。但也有個別客戶其良好的客戶基礎，以及海外市場的布局，產品價格維持在15萬元/噸左右。

　　自2016年下半年以來的六氟磷酸鋰過山車式走勢，本質上還是供需關系的體現。2016年下半年國內動力電池市場爆發式增長，電解液剛需被急速拉升，六氟磷酸鋰供應量凸顯不足，價格自然是扶搖直上，從8萬元/噸左右暴漲至42萬元/噸。

　　進入2017年國內動力電池市場雖然繼續保持快速增長，但與2016年下半年相比，還是有著明顯的差距，到2018年春節后隨著新增產能的大量釋放，再加上動力電池市場淡季影響。六氟磷酸鋰新增產量也就無處安放，其價格也隨之徹底跌落神壇，再次進入白菜價階段。

　　2017年以來，六氟磷酸鋰價格大幅走跌主要原因有：

　　1.動力電池市場增速不如預期，2017年動力電池市場增長約21.5%。到2018年4月份動力電池市場更是處于行業淡季，市場需求處于低谷期。

　　2.自2017年以來，正極材料價格大幅增長，電池企業為降本，就從電解液、負極、隔膜方面入手降低成本，從去年及今年一季度看，電解液價格出現明顯下降。從電解液角度出發，希望鋰鹽廠包括添加劑的企業能給予更多的支持來緩解壓力。

　　3.新增產能大量釋放。據鑫欏資訊統計，截止到2018年4月，國內六氟磷酸鋰產能高達3.89萬噸，在2019年前后仍有1.2萬噸產能加入。國內六氟磷酸鋰供應量明顯過剩。

　　4.新進入六氟磷酸鋰廠家為盡快搶占市場，低價策略是最直接的手段。自2017年下半年以來，一些新進入產能的擴建項目，以及老廠家的擴產項目，紛紛落地。產能呈現明顯過剩局面。新進入廠家為了盡快融入市場，搶占客戶，多采取低價營銷手段。直接擊垮了六氟磷酸鋰價格體系，再次企業步入微利階段。