一種新型的太陽能燃料電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，研制了以太陽能氫能為動(dòng)力的汽車。該車在太陽能驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上增加燃料電池單元，能夠以110km/h的速度行駛。白天使用太陽能電池驅(qū)動(dòng)，直接轉(zhuǎn)換太陽能為電能供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作。晚上和壞天氣時(shí)換用燃料電池，采用氫作為能源。使用鋰電池和電容收集和存儲(chǔ)多余的電能，而在汽車低速運(yùn)行時(shí)并不消耗存儲(chǔ)的電能。太陽能和燃料電池之間的開關(guān)采用特殊的電路，并隨車攜帶電腦控制使能量最優(yōu)。我國正處于電力改革的攻堅(jiān)階段，電力市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在逐步完善，多渠道的資本正逐步介入，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也必定是國際性的。因此我國必須高度重視新能源、新技術(shù)的開發(fā)和利用，這樣既可優(yōu)化調(diào)整電力結(jié)構(gòu)，又能滿足市場(chǎng)需求。

太陽能燃料電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)具有儲(chǔ)能密度高、使用壽命長(zhǎng)以及沒有污染等特點(diǎn)，特別適用于一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域和邊遠(yuǎn)無電地區(qū)民用生活的用電需求。目前，太陽能燃料電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)存在的技術(shù)問題及難點(diǎn)在于：太陽能光伏發(fā)電內(nèi)在的間歇問題會(huì)給電網(wǎng)帶來較大的波動(dòng)和控制難題，因此如何有效地將燃料電池與光伏系統(tǒng)結(jié)合，消除光伏系統(tǒng)所產(chǎn)生的波動(dòng)影響成為該聯(lián)合系統(tǒng)的關(guān)鍵所在；同時(shí)，為提高聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行性能（如輸出的電指標(biāo)、對(duì)負(fù)載突變的承受能力、發(fā)電效率、尾氣排放等）、延長(zhǎng)其使用壽命、保障系統(tǒng)安全持續(xù)運(yùn)行等問題也是今后的發(fā)展方向；提高系統(tǒng)各部分的能量轉(zhuǎn)換效率和系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)化裝置和提高可靠性也是不可忽視的問題。隨著關(guān)鍵技術(shù)的不斷完善，聯(lián)合系統(tǒng)的性能將不斷提高，高效、清潔的太陽能燃料電池聯(lián)合系統(tǒng)已經(jīng)呈現(xiàn)出光明的發(fā)展前景。太陽能燃料電池是未來理想的新能源利用方式，并將對(duì)我國電力市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的發(fā)展起到不可估量的作用。