1、上汽：幾乎一天賺一億？（8大車企財報）

經過兩個月嚴格統計，國內8大上市車企年度業績預報火熱出爐。從去年國內8大上市車企的年度業績預報來看，上汽集團依舊在銷量和利潤兩個層面領跑國內車企，而廣汽集團、吉利汽車、長安汽車和長城汽車追隨的步伐也在逐步加速，而且銷量快速上升的壓力也被源源不斷的新車型所消化。

可以預判的是，這種格局在今后兩年內都不會發生太大的變化，并且自主品牌將會進一步向上競爭合資品牌！

2，沃爾沃：銷量漲20%，增速全球第一

沃爾沃2月在華銷量上漲20%，增速全球第一。沃爾沃汽車近日公布了集團在上個月完成的全球銷量數據，沃爾沃2月份，全球銷量同比增長5.7%，達36，515輛。作為沃爾沃全球最大的單一市場，中國在2月份為沃爾沃貢獻了5，878輛的銷量，同比增長20.8%，增速為全球各大市場的首位。

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3五龍電動車：前沃爾沃高管加盟

日前，五龍電動車(00729)公布公告，自2017年2月15日起，前沃爾沃中國區CEO童志遠獲委任為集團首席營運總監及執行董事；陳言平博士已調任為公司首席技術總監；及徐京斌獲委任為公司獨立非執行董事。原沃爾沃汽車中國區CEO、大慶沃爾沃董事長童志遠在2014年8月辭去職務淡出人們視線，這次加盟五龍電動車負責其日常運營及管理、研發、生產、分銷、銷售及營銷。

4金龍汽車：2016年業績重虧2.5億

“金龍系”在2016年以前是中國新能源汽車尤其是純電動客車行業的中堅力量，旗下廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍（海格）2015年的純電動客車產量均處于行業領先地位。2015年，“金龍系”的純電動客車產量為12223輛，占據行業13.8%的市場份額。而2016年“金龍系”電動客車的總產量減少至8581輛，市場份額下跌至7.3%，嚴重縮水。公告稱，“經公司財務部門初步測算，預計2016年年度經營業績將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-25,000萬元”，也即虧損2.5億元。

5知豆：獲得第11張新建純電動乘用車資質

發改委全國投資項目在線審批監督平臺已批復通過蘭州知豆年產4萬輛知豆純電動乘用車項目。知豆成為2017年第一張新建純電動乘用車生產資質獲得的企業，也是繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源及云度之后，第十一家獲得新建純電動生產資質的企業。

6神龍汽車:表現不那么“神”

神龍汽車據乘聯會數據顯示，神龍汽車今年1月銷量同比下滑53.7%。而在上周，趔趄行走在中國汽車市場的神龍汽車疲態盡顯，做出將數千名“閑置”工人擬調往東風本田的消息不脛而走卻艱難辯駁。

自2013年起，經歷三年高速增長，神龍汽車還保持著輝煌，只是好景不長，2016年神龍公司旗下標致、雪鐵龍均現不同程度下滑，76.5萬輛銷量目標化作泡影。其中標致在華銷量同比下降12.5%，雪鐵龍更慘，同比下降16.6%，擁有兩大品牌的神龍汽車直接跌出中國汽車銷量前十。

7豐田:丟了頭把交椅,痛定思痛!

豐田為了2017年繼續擼起袖子加油干，直接在高管上動起了“手腳”。據外媒報道，豐田汽車公司在包括中國、北美、日本、歐洲等市場的全球范圍內進行大規模高管人事變動。從此次人事調整，我們可以感受到豐田汽車2016年銷量惜敗于大眾之后已經決定銳意進取，背水一戰。

在中國市場，隨著自主品牌的奮起直追，豪華品牌的持續深耕，讓合資品牌的日子并不好過，而在一眾合資品牌中，以南北大眾為代表的同級別競爭對手也在技術上、營銷上不斷創新，豐田在中國市場的業務確實面臨著不小的挑戰。

8北汽新能源:計劃明年上市,爭當新能源汽車第一股

財新報道，北汽新能源總經理鄭剛透露：計劃在2018年完成上市，爭取成為中國證券市場的新能源汽車第一股.17萬的銷售目標；對標傳統汽車企業；做電動車領域的“福特”……這些都是其在媒體交流會上提出的目標。

9上汽新能源：逆市上揚增20%，承諾“不漲”

占整體新能源車市場份額近30%，在插電混動車型領域的市場份額更是超過70%，2017年初的新能源車市，上汽新能源逆市上揚奪插混冠軍，拿下滿堂彩！

不受補貼退坡以及整個市場提價壓力影響，上汽堅持所有新能源車型“不漲價”在受熱捧，年初以超過74%的市場份額成為插電混動新能源車絕對贏家，旗下主銷車型榮威e550更是以近千輛的成績，領銜整個新能源車市場奪得單一車型的銷量冠軍。

10一汽奔騰：一瀉千里所患何疾？

一汽奔騰2016年僅僅銷售10.73萬臺，較去年下跌29.3%，而主力車型B50出現了高達40%的下跌，B70更讓人驚訝，下滑幅度高達70%！