據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）日前宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。這款電池有具備充電短、續(xù)航長的特點(diǎn)，未來很可能搭載在特斯拉ModelS的直接對手——電動(dòng)跑車FiskerEMotion上，使FiskerEMotion在快充模式下能夠具備充電9分鐘，續(xù)航125英里（約201公里）的能力。

菲斯克（Fisker）公司早在2017年底就申請了這項(xiàng)固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)專利。該固態(tài)鋰離子電池的主要特點(diǎn)是采用了太陽能電池制造所采用的薄膜技術(shù)，外加使用了新的制造工藝，使得電池的電芯內(nèi)部存在多個(gè)堆積層，其表面積達(dá)到了常規(guī)電芯的27倍，而電池的能量密度達(dá)到了傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍多，由此帶來的即是充電時(shí)間的大大縮短以及續(xù)航里程的大幅提高。

據(jù)外媒透露，預(yù)計(jì)于2020年上市的Fisker旗下電動(dòng)跑車EMotion很可能成為首款搭載該固態(tài)鋰電池的車型。屆時(shí)FiskerEMotion將搭載一套145kW·h的電池組，其綜合續(xù)航里程超過400英里（約644公里），極速可達(dá)161英里/小時(shí)（約合259公里/小時(shí)）。

對于新能源電池來說，電池的穩(wěn)定性、使用壽命和生產(chǎn)效率無疑是重中之重。對此菲斯克公司表示：“目前我們已經(jīng)解決了固態(tài)電池電芯的生產(chǎn)精度并提升了生產(chǎn)速度。常規(guī)的鋰離子電池制造，從原料入場到發(fā)貨整個(gè)生產(chǎn)周期約為50－60天。但我們采用薄膜技術(shù)后，整個(gè)生產(chǎn)周期只有不到10天，兼顧生產(chǎn)精度、生產(chǎn)效率和成本。”

菲斯克將量產(chǎn)固態(tài)鋰電池EMtion或搭載

菲斯克還提到許多大品牌的電池制造商可能也有量產(chǎn)該款固態(tài)電池電芯的意愿，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻表示：“這一切仍留在PPT的理論階段，實(shí)際是否能奏效還是未知數(shù)。”