我國對固態(tài)鋰電池的基礎(chǔ)研究起步較早，清華大學、北京大學、中國電子科技集團天津18所等高校和科研院所，以及贛鋒鋰業(yè)、比亞迪、萬向123、寧德時代等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已在固態(tài)電池儲備研發(fā)方面取得積極進展，但產(chǎn)業(yè)化制備技術(shù)成熟度較低、形成規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)有限、相關(guān)行業(yè)/團體標準缺失、成本較高等問題突出，導致固態(tài)鋰電池無法快速滲透進電子產(chǎn)品、智能電網(wǎng)、新能源汽車等應用領(lǐng)域。總體上看，我國固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)仍處于推廣發(fā)展期，應從以下四個方面著手，持續(xù)推動固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極材料和固體電解質(zhì)材料，不含有任何液體的鋰電池。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)鋰電池具有高安全性能、高能量密度、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬、生產(chǎn)效率高等顯著優(yōu)勢，是電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學電源。為此，美、德、法等工業(yè)強國高度重視固態(tài)鋰電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，日本更是將固態(tài)電池研發(fā)提升到國家戰(zhàn)略高度，聯(lián)合豐田、本田、日產(chǎn)、松下、三井化學、三菱化學等國內(nèi)頂級產(chǎn)業(yè)鏈力量，聚力推動鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

加強政策引導

將固態(tài)鋰電池納入國家重點領(lǐng)域、關(guān)鍵行業(yè)的研發(fā)體系中，通過國家重點研發(fā)計劃、產(chǎn)學研合作項目、顛覆性創(chuàng)新類項目，布局固態(tài)鋰電池相關(guān)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以及產(chǎn)業(yè)化培育項目；面向電動汽車、智能電網(wǎng)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域應用需求，針對不同類型的正負極材料、不同性能的固態(tài)鋰電池，分門別類地設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導基金，采用稅收、信貸支持等多種方式支持固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

強化技術(shù)研發(fā)

建立國家級固態(tài)鋰電池創(chuàng)新中心，匯聚海內(nèi)外高層次人才和研發(fā)力量，在關(guān)鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統(tǒng)應用、診斷測試等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)進行布局，對其中的關(guān)鍵技術(shù)問題進行集中攻關(guān)，提升我國固態(tài)鋰電池基礎(chǔ)研發(fā)在世界范圍內(nèi)的影響力。

推進產(chǎn)業(yè)化應用

利用我國現(xiàn)有生產(chǎn)應用示范平臺，組織開展在電動汽車、智能電網(wǎng)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的應用示范，加快固態(tài)鋰電池科技成果的產(chǎn)業(yè)化和市場化；支持重點地區(qū)打造特色固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，建立大中小企業(yè)密切合作的生態(tài)系統(tǒng)，降低固態(tài)鋰電池創(chuàng)新成本，推進企業(yè)早日實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

注重標準體系建設(shè)

從設(shè)計、生產(chǎn)制造、安全評估、性能測試、關(guān)鍵裝備配置等環(huán)節(jié)入手，開展固態(tài)鋰電池領(lǐng)域相關(guān)標準修定制工作，同時注重數(shù)據(jù)庫及共享體系建設(shè)，成立關(guān)聯(lián)、公開、透明的標準共享平臺，推進標準國際化，爭取在全球固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)中掌握主動權(quán)。

來源：賽迪智庫

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