據韓國聯合通訊社2月11日報道，韓國國會2月11日宣布允許現代汽車公司在國會大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設兩座充氫站。此舉顯示出韓國政府大力發展氫經濟的決心。

韓國貿易、工業和能源部長成允模在新聞發布會上表示，這一決定“將會解除韓國管理創新方面的限制”?！拔覀儗閯撔禄顒犹峁┰囼瀳龅兀_保當前的監管體系不會阻礙創新產品與新技術投入市場。”成允模補充道。

韓國國會議長文喜相對這一決定表示支持，并稱韓國政府將會盡力為創新產業提供良好的環境，免去不必要的流程，確保創新產業快速發展。文喜相將加氫站稱為韓國政府、國會和私營企業之間的“合作之象征”，其共同目的在于推進氫燃料電池車新時代的到來。

“沙盒監管”體系或許是促成韓國國會做出這一決定的原因之一?！吧澈斜O管”是一個剛剛由總統文在寅引入韓國的新概念，即在不違背監管規定的前提下，私營企業可以在可監控的環境下進行小型、實踐性的技術產品測試。

隨著溫室氣體的增加，全球變暖隨之而來，世界各地的汽車制造商都在全力研發環保型汽車，以減少二氧化碳等溫室氣體的排放?，F代汽車是全球最先量產氫燃料電池車的汽車公司，其研發的氫燃料電池車在行駛時將儲存的氫能轉化為電能，驅動汽車前進，而排放物僅有水蒸氣。

據現代汽車公司和韓國貿易、工業和能源部稱，國會大樓的充氫站建設將于2019年7月前完工，屆時可以每天為超過50輛氫燃料電池車提供能源。首爾的加氫站可以為駕駛氫燃料電池車的司機們提供方便，并進一步推廣這種零排放汽車、減輕公眾對于充氫站安全問題的擔憂。

目前，韓國僅有16座氫燃料站。韓國政府計劃在2019年內額外增建70座加氫站，并在2022年之前將這一數量增加至310座，同時將全國的氫燃料電池車數量提升到8萬輛左右，這也是韓國政府推進氫經濟發展的策略之一。

此外，韓國政府還計劃在2019年6月對現有的管理條例做出改動，允許在商業區域和半住宅區域建設氫燃料站。