近年來，儲能尤其是電化學儲能已經從能源行業的“新生兒”成長為炙手可熱的“新寵”，從促進可再生能源消納到進行調頻調峰，再到新能源汽車動力電池，儲能以迅猛的發展速度不斷擴大市場份額。記者從日前召開的首屆全國儲能技術與綜合能源服務高層研討會上了解到，儲能的多重價值已初步顯現，具有廣闊的市場潛力，但在安全性方面依然面臨挑戰，未來仍需在技術上打好基礎。

具備萬億元級市場潛力

“2017年，《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》的出臺標志著我國儲能春天的來臨，2018年，全球包括中國在內的儲能項目迅速發展。最近5年，光伏、風電發電成本快速下降，促進可再生能源消納為儲能帶來了機遇；新能源汽車發展帶動動力電池成本下降，使得儲能在原本缺乏競爭力的領域開始顯現優勢，儲能的多重價值也逐漸體現出來。”中國科學院電工研究所儲能課題組組長陳永翀介紹，儲能真正的春天已經來臨。

據了解，按照儲能原理分類，儲能技術可劃分為物理儲能、電化學儲能、氫儲能及蓄熱/蓄冷儲能四大類。截至目前，全球已有多種儲能技術進入示范或商業應用階段，并在應用中展現出優勢。

其中，電化學儲能是儲能中的“香餑餑”，頗受行業看好。國家電網、南方電網也于近日各自發布《關于促進電化學儲能發展的指導意見》，將電化學儲能列為發展重點。據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇介紹，2018年，中國電化學儲能裝機快速增長，新增裝機613MW，已公布的在建及規劃中的電化學儲能項目規模則約2.5GW。

“從2018年的增長情況及目前在建、擬建、已經在招投標的項目規模看，預計2019年儲能會繼續保持迅猛的增長勢頭，新建儲能項目規模超1GW應該沒有問題。”科華恒盛股份有限公司副總裁兼新能源事業部總經理林儀分析道。

高速增長的規模無疑將帶來更大市場份額，吸引更多資本投入。據預測，我國電化學儲能累計裝機規模2025年或可達24GW。考慮到鋰離子電池，尤其是磷酸鐵鋰電池將大概率占較高比例，所以按照現有磷酸鐵鋰電池平均功率成本為1200—2600元/kW計算，到2025年，我國電化學儲能市場份額或將邁入千億元級別。而隨著儲能技術在發電側、電網側、電源側、用戶側、備用電源、家庭儲能市場、綜合能源服務、智能交通等細分市場的不斷深入應用，未來儲能具備向萬億元級別市場拓展的潛力。

系統安全性仍待提高

潛力雖被看好，但業內人士普遍認為，儲能蓬勃發展的最好時節仍未到來。

“儲能技術，尤其是電化學儲能技術，距離低成本、高安全、長壽命、易回收的總體目標還有相當大的差距，有待技術創新和突破。”陳永翀指出，鋰電池的技術來自小型電池，這成為電池一致性設計的根本難題。

技術上的不足使儲能系統安全面臨諸多挑戰。“經過對火電儲能聯合調頻項目近兩年的觀察，我發現，儲能目前最大的問題是安全。例如，大功率充放電對電池壽命的影響、頻繁充放對電池剩余電量的影響等，都會導致調度失控，進而使其難以實現二次甚至一次調頻。”中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司設計總工程師楚攀認為，儲能安全事故后的二次消防也存在問題，“我參與了很多調頻項目評審，有些二次消防是工作人員直接用二氧化碳進行處理，這是非常不合適的。”

這一觀點得到了國家分布式能源技術研究（實驗）中心特聘研究員、教授周錫衛的認同：“示范項目曾出現一些風險或事故，短路是常見現象之一，也是電池起火爆炸的重要原因。”周錫衛介紹，電池的制作工藝非常精密，是納米級或微米級的，但在生產后的工序中，擠壓、熱度不當等會產生較大副作用，埋下安全隱患。

“技術不行就只能曇花一現”

在儲能項目大規模上馬的背景下，業內人士提醒行業應保持理性，做好技術攻關，并將技術產品與具體應用場景緊密結合。

“商業模式創新是錦上添花，但一個行業能否持續穩定健康發展，最根本的是技術創新，技術不行就只能曇花一現。”山東圣陽電源股份有限公司新能源事業部總工程師馬建平表示。

“對于目前的儲能行業來說，廣闊市場和發展困境并存。但有問題、有困難，也意味著有我們發展的空間和潛力。”林儀告訴記者，儲能項目應在規劃和設計伊始就考慮到未來可能的使用價值和應用場景，并針對不同場景創新結構設計，“大容量、大功率鋰電池將得到最廣泛應用。”

“儲能的創新不僅包括材料，還有結構、制造、修復、環保、應用等技術，還有很長的路途要走。”陳永翀表示。

具體到動力電池領域，劉勇認為，受新能源汽車產業發展的帶動及政策刺激，企業紛紛擴大產能，卻沒有形成核心競爭力和長遠發展動力。“儲能產業要把握好力度，政策制定要保持可操作性和持續性，要充分結合自然資源優勢、研發優勢、人才優勢和市場優勢，進一步激活不同技術路線的自主創新能力。”劉勇建議。