沸沸揚揚的“格力造車”一事終于有了眉目。8月23日，格力電器就收購珠海銀隆新能源有限公司及配套募集資金的方案舉行了媒體見面會。格力電器董事長董明珠表示，收購銀隆不是為了做大營收和跨界進入汽車領域，而是看重銀隆的鈦酸鋰電池技術，電池儲能市場將是萬億的藍海。“如果只是為了造車、為了下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的，鈦酸鋰電池的核心技術才是收購的最重要原因。”

　　格力電器董事長董明珠

　　8月18日晚，停盤半年的格力電器連發35條公告刷屏深交所，一口氣發布了130億元增發收購珠海銀隆、100億元定增、員工持股計劃和公司半年報，還有一堆審核評估報告，以信息轟炸的方式回歸A股。

　　董明珠：收購銀隆不為造車？為電池！

　　珠海銀隆與格力電器簽下了三年對賭協議，廣東銀通投資控股集團有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個發行對象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個會計年度內的實際凈利潤數分別不低于7.2億元、10億元和14億元。這就對珠海銀隆的業績增長提出了很高要求，平均每年利潤增長率要達到40%。珠海銀隆魏銀倉則對業績前景表現出了充分的信心，他透露，今年7月、8月已經拿到了30多億的訂單，市場對銀隆的產品越來越認可。在此前的采訪中魏銀倉曾表示，銀隆今年的產值和利潤，已經有進入行業前五的把握。

　　董明珠：收購銀隆不為造車？為電池！

　　格力為何肯花130億元收購銀隆？董明珠解釋，格力看好銀隆在動力電池和儲能電池上的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應，在“小三電”(電動空調、電動轉向、電動剎車)方面也將形成互補。

　　“我沒有想要進入汽車行業，我是想要新能源技術。”董明珠快人快語，“很早之前我們就開始研究家庭智能，發現最不可缺少的就是儲能。所以我們有了新能源研究院，但是研究了兩年并沒有突破，最大的問題在于電池技術。正好我們看到了銀隆的新技術，所以就挖掘了過來。”

　　據珠海銀隆方面介紹，鈦酸鋰電池技術攻克了業內公認的“安全”、“一致性”、“快速充放電”、“壽命”及“產業化”的五大世界性難題，產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃-+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產品優勢，市場應用前景與推廣潛力巨大。

　　董明珠在發布會現場盛贊銀隆，甚至用“埋在沙里的金子”來形容。“銀隆電池技術的市場前景無限大，尤其做儲能設備，替代柴油機備電，可以充分利用谷電降低成本。給家里所有電器帶來穩定性，低壓運行如果中國所有的樓房都用上新的電能儲備，再加上光伏，那是個萬億級的市場。”

　　對于銀隆來說，先后引入了中信證券、華融資產、遠洋地產、北巴傳媒、三峽集團等19家央企投資，并成功完成兩輪股權融資。在資金并不緊缺的情況下為何愿意賣給格力？魏銀倉表示，格力在品牌、電氣化技術、產能方面的積累將帶來很大幫助。雙方合作能快速提升效率，節省大量時間成本。

　　董明珠：收購銀隆不為造車？為電池！

　　珠海銀隆董事長魏銀倉

　　“格力有6萬多電氣工程師，造電動汽車所需的三大電、三小電中，除了電池以外的零部件都可以快速匹配供應，這將為銀隆省去相當一部分的固定資產巨額投資以及時間。另外格力在全國有十萬電器維修人員，可快速培訓上崗維修電動汽車，服務能力是很多傳統車企和4S店無法比擬的。格力唯一缺的就是材料，而我們恰恰在電池材料和技術上累積了深厚的優勢。”魏銀倉表示。

　　董明珠：收購銀隆不為造車？為電池！

　　收購方案落地后，配套資金將投向河北銀隆年產14.62億安時鋰電池生產線項目、石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴能項目(二期)河北銀隆年產200MWh儲能模組生產基地建設項目、河北廣通年產32，000輛純電動專用車改裝生產基地建設項目、珠海銀隆總部研發中心升級建設項目。

　　從本次交流會傳達的信息來看，格力收購銀隆的重點在于電池，造車事業仍主要由銀隆主導，在技術研發、供應鏈、銷售渠道、服務體系等多方面將產生協同效應。尤其格力已經開展智能裝備的全面規劃布局，覆蓋了工業機器人智能倉儲、智能檢測、無人自動化生產線體等多個領域。記者在本次參觀銀隆工廠時也看到格力的智能設備正在調試中，一旦應用將給銀隆的生產工藝和效率帶來較大提升。

　　格力公司表示，在當前經濟增長放緩，市場相對平衡和飽和的情況下，為實現下一個“千億”的目標，公司迫切尋求轉型，尋找新的收入和利潤增長點。基于新能源汽車和儲能領域廣闊的市場空間，以及珠海銀隆新能源有限公司在鋰電池、新能源汽車及儲能領域具備核心技術能力，考慮雙方在產業生態、核心技術、研發資源、銷售網絡和資源、供應鏈、財務等多方面均具有較強的協同效應，公司積極推動并購珠海銀隆新能源有限公司的工作。