近日，國(guó)務(wù)院總理在日本首相安倍晉三陪同下考察日本豐田汽車(chē)北海道廠區(qū)的時(shí)候，參觀豐田氫燃料電池汽車(chē)--豐田mirai就是此行活動(dòng)環(huán)節(jié)之一。據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)總理在看到氫燃料電池汽車(chē)的時(shí)候著重了解氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等安全問(wèn)題，同時(shí)豐田社長(zhǎng)豐田張男表示，李總理似乎很關(guān)心未來(lái)的新技術(shù)，并表現(xiàn)出了高度的關(guān)心。

　　那么此次總理參觀氫燃料汽車(chē)給業(yè)界釋放了哪些信號(hào)呢，氫燃料電池會(huì)不會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口呢，此外氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢？

　　什么是氫燃料電池？

　　首先我們來(lái)了解一下什么是氫燃料電池，與需要充放電的能量轉(zhuǎn)化裝置鋰離子動(dòng)力電池不同的是氫燃料電池是通過(guò)你電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散，并與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，釋放出的電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極，是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。氫燃料電池車(chē)?yán)萌剂想姵禺a(chǎn)生的電供能，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使車(chē)輛正常行駛。

　　國(guó)內(nèi)外氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　雖然氫燃料電池有著零排放、能量密度高、加氫速度快等諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是受限在氫的制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确矫嬉约半姸涯途眯圆患押图託湔窘ㄔO(shè)成本過(guò)高、大規(guī)模普及較難等問(wèn)題影響，氫燃料電池汽車(chē)目前的推廣程度還是非常低的。據(jù)相關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，截至2017年11月，燃料電池乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量在6000輛左右，不足中國(guó)去年純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量（46.8萬(wàn)臺(tái)）的零頭。

　　目前在氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用走在前列的當(dāng)屬日本的豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)了，早在在1992年，豐田汽車(chē)就開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池車(chē)，并在2014年將其首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)--豐田mirai推向市場(chǎng)銷(xiāo)售，該車(chē)加氫3分鐘就可以行駛500km（NEDC工況下豐田測(cè)試值）。

　　在加氫站建設(shè)方面，目前豐田已經(jīng)在日本布局了91座加氫站。此外在今春季，豐田汽車(chē)還聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施公司、汽車(chē)公司、金融機(jī)構(gòu)等11家公司成立新公司準(zhǔn)備大規(guī)模建設(shè)加氫站，計(jì)劃在未來(lái)4年建設(shè)80座加氫站，預(yù)計(jì)在2020年完成160座加氫站建設(shè)。

　　在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，相比日本雖然還有差距，但是國(guó)內(nèi)在大力發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)也在鼓勵(lì)、支持和積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)燃料電池的發(fā)展。在2016年5月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，表示要“開(kāi)發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)。”在十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃特別部署發(fā)展燃料電池汽車(chē)，計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度。另外值得注意的是在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策方面，電動(dòng)汽車(chē)這幾年補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始退坡，但是燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼一直沒(méi)有。

　　在國(guó)家政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，上汽集團(tuán)、北汽福田就是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)始燃料電池技術(shù)研發(fā)的車(chē)企，其中上汽集團(tuán)早在2006年就成立燃料電池事業(yè)部，從整車(chē)集成、系統(tǒng)集成，到如今發(fā)力突破電堆技術(shù)。目前上汽集團(tuán)已經(jīng)推出兩款氫燃料電池汽車(chē)，分別是轎車(chē)榮威950和燃料電池輕型客車(chē)大通FCV80。上汽集團(tuán)前瞻事業(yè)部的負(fù)責(zé)人表示，目前他們的200型燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)與豐田相比還有比較大的差距，但是在2018年推出的300型燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)將可以達(dá)到與豐田對(duì)標(biāo)的能力。

　　在加氫站建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)還是比較少的，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截止到2017年12月，我國(guó)加氫站只有19座，而且大多數(shù)集中在北上廣深等一線城市。不過(guò)2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》明確提出：2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站;2025年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站;2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。

　　業(yè)界預(yù)計(jì)2025年迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)

　　另外從目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局況來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)短期內(nèi)并不會(huì)迎來(lái)大規(guī)模市場(chǎng)爆發(fā)，即使業(yè)內(nèi)比較樂(lè)觀的人士也預(yù)計(jì)至少需要5年的時(shí)間，而歐陽(yáng)明高和上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人將技術(shù)相對(duì)成熟和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的時(shí)間設(shè)在2025年。值得注意的是氫燃料電池汽車(chē)從全面爆發(fā)到市場(chǎng)占有率提高還需要不少的時(shí)間，而氫燃料電池汽車(chē)最開(kāi)始推廣應(yīng)用是從商用車(chē)開(kāi)始，真正到乘用車(chē)推廣應(yīng)用也需要時(shí)間。