出乎很多人意料的是，最先解決這個難題的，不是那些在科技上似乎比我國先進的國家，而是我國的寧德時代新能源科技股份有限公司在這一領域率先取得了突破。該企業以推出了304kW/kg的電池樣品，雖然還沒有投入市場，但是從結果來看不僅讓我國在這一領域取得了領先優勢，而且為這一領域在技術上我國在未來的發展奠定了長期堅實的技術基礎，畢竟電池能源密度長久以來，都作為電動汽車發展的關鍵技術，只要解決了這個問題，接下來各方面的發展，很容易就會取得很快的進展。

而且現在由于環保政策的推行，新能源汽車動力電池在現在最好的選擇就是鋰電池了，所以很多國家都在尋找這個領域上的技術突破，此時我國解決了電池能量密度上的問題，可以說是推動了我國電動汽車發展取得了長足進步，一旦這個系列經過重重考驗，證實確實可以投入使用，并且順利開展量產工作，可以說又是為我國增加了一個標志性產品。讓我國在新能源汽車這一領域占據可動搖的領先地位。

而鋰電池之所以廣受推崇，最大的原因就是鋰這一元素構成的電池有著能量密度高的優點，而且使用壽命相較于其他材料更長，但是它的穩定性和安全性一直以來都是開發期間難以克服的難關。甚至過去曾經發生過手機電池爆炸的事故正是由于它的安全性和穩定性不足導致的。

但是寧德時代如今研發出來的鋰電池新產品顯然和之前那些危險性的產品不同，他們的突破點放在鋰電池的正極材料上，理由是由于現在負極材料的能量密度，已經遠高于正極材料了，而在這正確的研發才方向上，他們終于研發并量產出來了一款高鎳正極材料，和往年日韓推出的電池相比，它的可逆濃度高，壓實密度高，而且結構上也更有優勢，可以說在國內外都是收獲了一大批忠實粉絲。

此外，電動汽車除了電池問題之外，還有一個問題就是續航里程問題了，而這一問題的也解決和鋰電池能量密度的開發程度是有著密切關系的，因此要突破這一困擾著全世界相應行業的問題，寧德時代摒棄了過去的傳統做法，在近兩年里將重心放在硅材料制備上，并且研發出了新的具有實用價值的碳硅復合負極材料。

而在研發過程中，寧德時代以長遠的眼光還關注電池的瘦身問題，畢竟越小的電池就在電動汽車的發展上，能夠發揮出更大的作用，這與電動汽車的續航里程和使用成本都是有直接關系的，而該公司使用了創新技術，不僅減輕電池重量，更是讓電池的箱體變得非常堅固耐用了。這就讓該電池在生產出來之后能夠擁有更高質量的綜合性能，提高后期整體效益。

值得一提的是，中國作為一個發展中大國，原本很多領域都是落后于其他國家的，甚至有著很多空白，總體實力很難和那些已經有著多年發展基礎的企業相比，因此因禍得福地我國一些新技術研發也就沒有了那些經典企業的負擔，也就更容易取得突破性發現了。

最后作為一個擁有著廣闊前景的新能源電池，鋰電池還可以助力我國特種工業的長遠發展，畢竟現在世界各國都在新技術武器裝備上下了大力氣，此時我國的鋰電池技術取得了領先于他們的突破性進展，可以說在武器研究上也是邁出了一大步了，最后能夠爆發出來的能量絕對超乎想象。