最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。

2017年11月，當(dāng)馬斯克發(fā)布下一代電動跑車Roadster時，他透露這款全電動超級跑車充一次電可行駛620英里，相當(dāng)于充一次電行駛1000公里，這震驚了電動汽車界。即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，這些數(shù)字也相當(dāng)瘋狂。現(xiàn)在有跡象表明，特斯拉下一代電動跑車Roadster充一次電將能夠行駛更遠的距離。

自從特斯拉推出下一代跑車以來，已經(jīng)發(fā)生了很多事情。從那以后，該公司從未真正停止過創(chuàng)新，尤其是在電池技術(shù)方面。

特斯拉汽車總裁杰羅姆·吉倫（Jerome Guillen）在此前的一次采訪中提到了這一點，他表示，該公司的電池技術(shù)從未停止過進步，因為它們一直處于改進的狀態(tài)。同樣的情況也適用于特斯拉汽車的其他零部件，比如電動馬達。

特斯拉的電動馬達預(yù)計將支持其汽車行駛100萬英里，埃隆·馬斯克本人也提到，該公司正在開發(fā)同樣可以支持特斯拉汽車?yán)m(xù)航100萬英里的電池。

有了這些，似乎特斯拉的下一代跑車Roadster可能不僅僅是一款能跑過汽油驅(qū)動的超級跑車的電動汽車，也可能是一款遠遠超過市場上最好超級跑車的汽車。

最近，特斯拉推出了兩款旗艦車型Model S和Model X的升級版，它們得到了一些改進，比如，更快的充電速度和全新的自適應(yīng)懸架。

更重要的是，新的Model S和Model X在保持電池組尺寸不變的情況下，續(xù)航里程增加了。據(jù)特斯拉透露，100千瓦時版本的Model S現(xiàn)在充一次電可以行駛370英里，而100千瓦時版本的Model X充一次電可以行駛325英里。

對于特斯拉汽車來說，這些數(shù)字令人印象深刻。電動皮卡制造商Rivian廣受好評的R1T和R1S皮卡以及SUV每充一次電可以行駛400英里，但是這些車需要180千瓦時的電池組。

Motor Trend雜志測試的升級版Model S顯示，在正常駕駛條件下，100千瓦時版本的Model S的續(xù)航里程可能達到400英里。而特斯拉電動跑車Roadster則配置了200千瓦時的電池組。

再加上特斯拉最新的效率，人們只能想象，該公司的下一代電動跑車Roadster配上其龐大的電池組充一次電能行駛多遠。

考慮到傳統(tǒng)超級跑車并不以燃油效率著稱，這一行駛里程可能會使下一代跑車與其競爭對手之間有著巨大的不同。

蘭博基尼Aventador在城市中和高速公路上行駛的燃料效率分別為每加侖11英里和每加侖18英里。加滿油后，它在城市中的行駛里程可達261.8英里，在高速公路上的行駛里程可達428.4英里。

像布加迪威龍Grand Sport這樣的高端跑車的油耗更高，加滿油后，它以最高速度行駛僅能行駛51英里。