隨著移動(dòng)設(shè)備功能不斷完善，電池續(xù)航的時(shí)間便捉襟見(jiàn)肘了，因此各類無(wú)線充電技術(shù)和快充技術(shù)被廣泛提及，但是普及起來(lái)并不容易。為解決續(xù)航的根本問(wèn)題，最近有研究人員開(kāi)始研發(fā)一種量子電池。

英國(guó)、意大利等四國(guó)的物理學(xué)家在英國(guó)物理學(xué)會(huì)(IOP)《新物理學(xué)》雜志上證明了量子電池的可行性，多量子比特相互糾纏而產(chǎn)生的“量子加速”可以加速充電過(guò)程，所以用量子電池充電比傳統(tǒng)電池更快。

據(jù)介紹，量子電池內(nèi)的量子比特可以為離子、中性原子、光子等多種形態(tài)，充電表示將量子比特由低能態(tài)變成高能態(tài)，而放電則相反。

量子比特是決定量子充電時(shí)間長(zhǎng)短的重要因素。研究人員發(fā)現(xiàn)，在充電過(guò)程中，與沒(méi)有糾纏的量子相比，糾纏量子在低能態(tài)和高能態(tài)之間通過(guò)的距離更短，而且量子比特越多，糾纏越強(qiáng)，充電過(guò)程也就越快，充電使用時(shí)間與量子比特?cái)?shù)量成反比。

意大利阿卜杜斯·薩拉姆國(guó)際理論物理中心物理學(xué)家約翰·古爾德表示：“量子系統(tǒng)的儲(chǔ)電量比日常用電設(shè)備要小好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。我們只是從理論上證明了在給一個(gè)系統(tǒng)輸入能量時(shí)，量子物理能帶來(lái)加速。”

不過(guò)，上述技術(shù)仍存在局限性，量子電池的工作并非無(wú)序的能量釋放，還不能保證其能正常有效工作;另外，量子電池對(duì)手機(jī)、電動(dòng)車等設(shè)備的用電需求來(lái)說(shuō)，存儲(chǔ)的電量太小了。那么，量子電池技術(shù)成熟之后，鋰電池會(huì)被淘汰嗎?