如今，對抗大氣污染、守護藍天白云已成為人們的共識。推廣新能源汽車是踐行綠色發展理念、治理霧霾的重要途徑之一。然而，電動汽車雖在運行中環保綠色零污染，可是其動力鋰電池中的電解液等物質，卻對自然環境、人類健康有害，如果處理不當，將給環境帶來不利影響。

記者獲悉，經過一年多的艱苦創新和反復試驗，省電力公司電力科學研究院成功設計建成國內首條5000噸/年基于干法全自動動力電池回收利用生產線，實現了動力鋰電池的高效、環?；厥仗幚怼?br/>
作為省電科院博士、國家電網公司電網廢棄物資源化處理技術實驗室副主任，趙光金就是致力于“化廢為寶”，在挖掘電動汽車退役電池蘊藏的巨大環保與經濟潛能領域，成為研究其梯次利用和回收處理的先行者和探路人。

“不就是點銅和鋁嘛，回收這個有啥價值，弄不好還賠錢?！眲傞_始，趙光金聽到很多質疑的聲音。這個看上去有點靦腆、書生氣十足的博士內心卻藏著千軍萬馬，他堅持認為前沿領域技術都有多年孵化期，不能等到火燒眉毛時再去做，必須有前瞻性。

2010年，在國家電網公司支持下，趙光金率先開始研究退役電池梯次利用。全球能源互聯網要實現互聯互通，不同電能質量、不同頻率的風能、光伏發電等分散式新能源接入電網，包括電網的調峰調頻、削峰填谷，都需要一個“蓄水池”，即儲能系統。儲能系統受制于高昂的技術成本不能大規模利用。而如果將退役的電動汽車電池梯次利用作為儲能系統，不僅能夠滿足需求，且成本僅為同類型新電池的三分之一。

在趙光金的研究中，退役電池實現了兩次“華麗轉身”。第一次是在新密尖山實驗基地，建成國內首個百千瓦基于退役電池的風光儲微電網示范工程，成功驗證了退役電池的梯次利用能力。第二次是低成本綠色回收電動汽車電池中的銅鋁及最昂貴稀少的“鋰”，不僅實現有害物質無害化處置，還可將回收物質再次用于電池材料的生產，實現資源循環利用。

得益于趙光金的不懈努力，省電科院創新建成國內首條干法全自動動力電池回收利用生產線。該生產線摒棄了傳統火法、濕法等高能耗、高污染回收處理技術，具有回收效率高、節能環保、無二次污染等特點，每小時處理量為800千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達到90%以上。該生產線實現了電池材料的循環利用，解決了儲能及新能源汽車可持續發展的“瓶頸”和“后顧之憂”，為促進我國能源清潔發展作出了應有貢獻。