單塊電池的使用壽命長，成組后使用壽命短的實(shí)際問題由來已久，一直成為廣大用戶揮之不去的詬病。使用中的主要表現(xiàn)為：

一是輸出功率大幅度下降。同樣的負(fù)載，特別是動(dòng)力負(fù)載，動(dòng)力性能快速下降，滿功率運(yùn)行時(shí)間明顯縮短。

二是容量大幅度降低。有效放電時(shí)間很短，很快就提示放電結(jié)束，實(shí)際放電容量嚴(yán)重縮水；充電時(shí)很快就顯示充滿電，實(shí)際充電時(shí)間大幅度縮水。

三是充放電期間發(fā)熱嚴(yán)重。發(fā)熱嚴(yán)重的電池主要集中在容量衰減嚴(yán)重的電池上，并通過熱傳遞使周圍電池的溫度快速上升，容量衰減嚴(yán)重電池的溫度之所以最高，主要是由于這類電池的內(nèi)阻最大，在較大電流的作用下產(chǎn)生的熱量最多。當(dāng)熱量在短時(shí)間內(nèi)積累過多無法得到有效控制時(shí)，就極易發(fā)生熱失控，并引發(fā)電池爆炸和火災(zāi)事故。

四是續(xù)航時(shí)間和里程大幅度縮水。在負(fù)荷不變的情況下，很短的時(shí)間里就出現(xiàn)續(xù)航時(shí)間和續(xù)航里程大幅度縮水，這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車上的表現(xiàn)最為明顯，與之對(duì)應(yīng)的是充電容量也大幅度縮水。

實(shí)際檢測數(shù)據(jù)表明，當(dāng)電池組發(fā)生明顯的一致性差異問題后，電池的技術(shù)參數(shù)差異表現(xiàn)最為明顯，主要體現(xiàn)在電壓、內(nèi)阻、容量、自放電率、放電曲線等參數(shù)差異方面。

借助檢測儀器會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的電池組，電壓的一致性表現(xiàn)最為糟糕，無論是充電期間還是放電期間，電壓差通常都比較大，特別是充放電中后期。這種表現(xiàn)下的電池組，實(shí)際充放電容量取決于容量最小的衰減最嚴(yán)重的電池，而與其它電池的容量無關(guān)，其它電池的容量即使再多也起不到任何作用，電池組的串?dāng)?shù)越多，容量浪費(fèi)問題越嚴(yán)重。

一致性問題會(huì)使容量小的電池頻繁發(fā)生過充電和過放電，每一次過充和過放都會(huì)使電池產(chǎn)生不可逆的傷害，過充放電次數(shù)越多，造成的傷害越嚴(yán)重，解決了一致性問題，電池過充和過放的問題也就解決了，接下來的益處便是容量利用率提高、熱失控風(fēng)險(xiǎn)得到控制、容量相對(duì)處于穩(wěn)定狀態(tài)等。

蓄電池使用期間的最大風(fēng)險(xiǎn)是熱失控，一旦發(fā)生熱失控，很容易導(dǎo)致電池的爆炸和火災(zāi)事故發(fā)生，防范熱失控，對(duì)于單體供電設(shè)備的管理相對(duì)容易得多，在排除電池生產(chǎn)質(zhì)量的問題后，一套合格的電壓控制系統(tǒng)即可輕松解決；但對(duì)于電池組而然，難度就大得多，單元電池所使用的電壓控制系統(tǒng)在電池組上的作用幾乎是無效的，電池組的串?dāng)?shù)越多，管理難度越大，必須開發(fā)專用的電池均衡管理系統(tǒng)

目前，常見的電池均衡技術(shù)主要有耗能式被動(dòng)均衡、充電均衡、轉(zhuǎn)移式主動(dòng)均衡三類，在開發(fā)難度、成本、均衡效率、電能利用率等方面，被動(dòng)均衡最容易開發(fā)、成本最低，均衡電流很小，通常在100毫安以內(nèi)，均衡效率低，電能利用率為零；充電均衡相對(duì)復(fù)雜，成本提高不少，均衡電流可以達(dá)到安培級(jí)別，均衡效率和電能利用率較高；轉(zhuǎn)移式主動(dòng)均衡復(fù)雜程度更高，成本相對(duì)最高，最大均衡電流可以達(dá)到幾安培以上，均衡效率和電能利用率最高。

在應(yīng)用效果上，耗能式被動(dòng)均衡的最理想狀態(tài)只能做到讓小容量電池不過充電，但實(shí)際上，由于這種技術(shù)的分流電流很小，與幾安培甚至幾十安培的充電電流相比幾乎可以忽略，在充電期間所起的均衡作用微乎其微，特別是對(duì)于采用快充技術(shù)的電動(dòng)汽車電池組，過充問題依然存在。相比較而言，充電均衡由于均衡電流較大，充電期間的電壓均衡效果要優(yōu)于耗能式被動(dòng)均衡；而轉(zhuǎn)移式主動(dòng)均衡則在技術(shù)上同時(shí)解決了充電均衡、放電均衡和靜止均衡問題，實(shí)際應(yīng)用效果最好。

耗能式被動(dòng)均衡和充電均衡的最大缺陷是無法解決小容量電池的過放電難題，應(yīng)用受限。

由于一致性問題的存在，會(huì)導(dǎo)致不同容量電池的電壓上升速度和下降速度存在差異，從而造成個(gè)別電池的過充電和過放電，并形成惡性循環(huán)。容量變小的電池俗稱落后電池或衰減電池，衰減電池具有容量小、內(nèi)阻大的特點(diǎn)，無論是充電期間還是放電期間，它的發(fā)熱程度是最高的。當(dāng)溫度過高時(shí)很容易發(fā)生“熱失控”故障，并引發(fā)爆炸、火災(zāi)等事故。對(duì)于因內(nèi)阻原因引起的溫升，理論上，如果能在不影響電池組充放電電流的情況下降低衰減電池的實(shí)際充放電電流，那么，衰減電池的溫升就會(huì)降低，從而降低“熱失控”發(fā)生概率，也就提高了電池組的運(yùn)行安全性。實(shí)踐和測試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)通過人為干預(yù)、降低“落后”電池的充放電電流后，“落后”電池的實(shí)際溫升和電壓升降速度會(huì)得到有效改善和控制，電流干預(yù)的越大，電壓一致性和溫升改善的效果越明顯，從自動(dòng)化實(shí)施的角度來看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要求電池均衡器具有較大的電流分流能力，唯一可行的電池均衡技術(shù)就是轉(zhuǎn)移式主動(dòng)均衡技術(shù)。

被動(dòng)均衡和充電均衡本質(zhì)上都是充電均衡，僅僅適用于電池組的均衡充電，如果均衡電流與實(shí)際充電電流相差較大，充電均衡效果會(huì)受到影響，過充問題仍無法避免，特別是被動(dòng)均衡，其均衡電流很小，均衡介入時(shí)機(jī)晚，對(duì)于十幾安培甚至幾十安培或者更高的充電電流幾乎可以忽略，這兩種均衡技術(shù)具有先天技術(shù)缺陷，對(duì)放電、靜止期間無任何電壓均衡能力，發(fā)展受限，而主動(dòng)均衡（不包括主動(dòng)控制模式下的被動(dòng)均衡）技術(shù)則屬于功能較為全面而且實(shí)用的電池均衡技術(shù)，特別是彌補(bǔ)了充電均衡的不足，幾乎適合于任何電池組，是電池均衡技術(shù)的發(fā)展趨勢。

附圖是同一13串電池組在相同的充電標(biāo)準(zhǔn)（均衡充電）和放電標(biāo)準(zhǔn)（1A恒流放電）下，放電結(jié)束時(shí)的電壓對(duì)比圖，圖1為電池組常規(guī)放電36分鐘（放電結(jié)束）時(shí)的電壓分布圖，電壓數(shù)據(jù)表明，電池之間的電壓差異較大，最大電壓差接近0.6V，大部分電池仍具有很多電量沒有得到有效釋放，容量浪費(fèi)嚴(yán)重。

使用高效轉(zhuǎn)移式電池均衡器后，實(shí)際放電時(shí)間長達(dá)58分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)放電時(shí)間，均衡放電結(jié)束時(shí)的電壓分布情況如圖2所示，通過每塊電池的剩余電壓可以清楚地看到，均衡放電結(jié)束時(shí)的電池組，電壓一致性仍非常好，最大電壓只有71mV，電壓分布合理，明顯優(yōu)于常規(guī)放電，不僅實(shí)際放電時(shí)間明顯延長，而且放電結(jié)束時(shí)的電壓一致性也非常好。